巨大劉湧昌：至少50％訂單未被滿足
工商時報 曾麗芳 2021.07.09
巨大集團董事長杜綉珍與執行長劉湧昌（右）認為，在電動車助攻下，自行車產業未來還有黃金十年。圖／巨大提供


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「後疫情時代，自行車產業迎接百年難得一見的好光景，台灣供應鏈應該把握這次回春的大好機會！」巨大集團董事長杜綉珍表示，去年疫後至今整整一年半，全球自行車市場依然供不應求，各國經銷商庫存水位創新低，台灣供應鏈雖然很認真生產、卻始終無法滿足組車廠的強烈訂單需求；執行長劉湧昌舉巨大集團為例，「至少還有50％的訂單未被滿足！」
劉湧昌進一步指出，全球自行車市場至今持續熱銷，無論是修補市場或新車市場，都亟需上游供應鏈的配合，但日本零件大廠面臨馬來西亞廠、越南廠因疫情而減少產能、甚至關廠，台灣零件廠商未受三級警戒影響而減產或關廠，可惜沒能好好把握這一年多的時間擴增產能，至今無法滿足組車廠爆量的訂單，預估至少還要一年時間才能消耗組車廠的訂單缺口，「只能說真的太可惜了！」
劉湧昌建議台灣自行車相關供應鏈不妨大膽放手衝刺，廠商可以不用投資擴廠，但可以增加生產線或是擴編人力，採取二班制、甚至三班制趕工，「台灣自行車產業還有很長的好光景，尤其是電動輔助自行車（e-bike）在歐美的強勁需求助攻下，台灣自行車產業未來還有黃金十年可期！」
而全球自行車市場到底有多缺貨？劉湧昌說，去年後疫情時代，歐美國家以自行車取代搭乘大眾交通工具，加上騎自行車的運動休閒風潮興起，帶動自行車搶購風潮。
自行車市場歷經一年半的熱銷，各國經銷商的庫存水位普遍降到10～14天，距離安全庫存水位二～三個月還很遠，因此，組車廠不僅要補足經銷商的庫存安全水位，還要應付目前市場依然強勁的購買需求，目前在手訂單也已經看到明年底。
杜綉珍也指出，由於台灣供應鏈無法滿足組車廠的龐大訂單需求，已經有許多歐洲自行車老品牌乾脆重啟工廠，自己投資籌設組裝廠或零件生產線，重新投入市場，搶搭自行車產業回春商機。
杜綉珍表示，巨大在後疫情時代也觀察到許多新商機，例如小朋友疫情期間跟著爸媽到戶外騎單車，「以前總以為騎單車不夠酷，現在都愛上了單車」，近年來青少年車款特別熱銷，不只鞏固了自行車的基本盤，也為自行車產業的未來加值；此外，很多民眾為了強化自身免疫力，紛紛到戶外騎單車休閒運動，近年來不僅增加了很多男、女新車手，自行車配備也跟著升級，帶動自行車平均單價攀升。
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