2021-04-27 01:11 經濟日報 / 記者黃淑惠／台北報導營收

航空貨運成為華航（2610）、長榮航維繫營運的重要營收、獲利來源，法人看好兩家業者第1季的獲利表現。兩家航空業者第1季的貨運營收跟去年第4季接近，去年第4季兩家均繳出獲利成績，以貨運營收推估，第1季航空雙雄獲利表現可期。

華航去年第4季的貨運營收為為258.7億元，單季每股稅後純益為0.4元，今年第1季的營收達到240.24億元，跟去年第4季僅相差15億元，法人對於今年第1季的獲利表現有信心。

長榮航去年第4季的貨運營收為165.8億元，EPS為0.06元；今年第1季營收為151.87億元，市場也看好第1季在客運沒有恢復下，再度出現單季盈餘；法人認為，華航5月因為機師施打疫苗的人數增加，工作天數減少，貨機供應量跟著下降，長榮航不排除受惠於轉單效應，業績將直接受惠。

市場專家分析，今年元月機師返台後居家檢疫延長為七天，當時華航、長榮航機師的人力調度就都非常吃緊，市場需求量大，元月的航空貨運價格台灣到北美的一度每公斤逼近400元，但因為能提供的班次減少，貨運營收下降，兩家公司今年元月的貨運營收分別為76.17億元及48.01億元。

因為國內疫情控制很好，後來再度放寬，一位機師一個月長程派飛還是以兩次航班為主，但人力調度彈性增加，有需要最多可以派飛三次航程，3月華航貨運營收衝91.86億元，長榮航貨運營收也達到57.7億元。