鐵路高架捷運化，台中周邊房市添利多
【時報記者郭鴻慧台北報導】鐵路為台中市發展的重大建設之一，其串連了南北往來的交通網絡，但同時也將東西側的發展切割，發展至今產生西盛東衰的情形。高架捷運計畫便是將豐原至大慶之間21.7公里的鐵路，從平面轉為高架化，藉此縫合鐵路兩側的空間，平衡東西側之間的發展。此外，另縮短台鐵班次間的間距，改為每10分鐘一班，並新增栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5個新站點，透過新增站點及班次，使台鐵逐漸「捷運化」。此種更動大幅地增加台鐵的便利程度，提升民眾搭乘台鐵通勤的意願，並於開發新站點的同時，導入TOD的發展理念，藉由大眾運輸系統所吸引的人流，帶動周邊設施、不動產以及商業發展。 有巢氏房屋根據實價登錄資料統計，近一年五個新設的火車站中，五權車站為周邊房市交易量最多的車站，共達536件。而280件的松竹車站以及268件的精武車站排行二、三名，交易量最少的則為50件的栗林車站。價格方面，以松竹車站平均每坪16.1萬最高，但與五權車站的每坪16.0萬相差不多，最低的同樣為栗林車站，房價每坪13.6萬。 有巢氏房屋研究發展中心資深研究員陳金萍表示，台中市多年來因鐵路將東西側分隔，在西側鄰近國道及快速道路的優勢條件下，大多數的產業偏向於西側發展，民眾也偏好在此地購屋，導致鐵路兩側都市發展失衡的情況。在鐵路高架捷運化之後，將原有的鐵路空間做為商場、綠廊及停車場等多目標使用，並縫合東西側的交通網絡，帶動整體發展，吸引人口進駐，有助於當地房市成長。而新設的車站中，以位於精華地段的五權車站周邊交易量最為突出，價格則是由捷運鐵路雙軌共構的松竹車站略勝一籌。