【趨勢大師】電動車成為減輕空污危害的利器
2018/05/16 08:12
本文作者為微驅科技總經理吳金榮
歐洲各國向來重視環保，空氣污染早成為歐洲各國政府防治的重點，英國的空氣污染嚴重，每年有超過4萬人因空氣污染死亡，燃油汽車排放的二氧化氮的是主要的「原兇」之一，為遏止空氣中氮氧化合物持續上升，禁止銷售汽、柴油車成為不得不的選項。
因此歐洲各國在2017年間，紛紛訂下它們停售燃油車的時間表，法國於2017年7月宣佈於2040年起全面禁止銷售汽、柴油車。英國隨後也同樣地宣佈從2040年起全面禁止銷售燃油車。
德國的聯邦參議院通過2030年後停售傳統內燃機汽車，印度也宣示將於2030年禁售燃油車的政策目標。荷蘭、挪威更是推動環保車的先鋒，兩國政府皆訂下2025年禁售燃油車的目標，是目前全球最早禁售燃油的國家。
我國近年來也飽受空氣污染之害，尤其是PM 2.5懸浮微粒，成為全民健康的潛在威。去年年底行政院拍板決定自2035年起，逐步禁售燃油車，政府訂出
2030年公務車全面電動化，2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車的政策目標。
台灣人民飽受空氣污染威脅之下，執政當局總算正視汽、機車所造成移動污染源的嚴重性，並且訂下明確的政策目標。
何以各國政府紛紛訂下禁售燃油車的目標？主要是車輛所排放的氣體占全球排放溫室氣體(主要是二氧化碳)的23%，除了二氧化碳外，汽、機車尚排放出二氧化硫、氮氧化合物、碳氫化合物、醛、一氧化碳、臭氧等有害物質，以及細浮懸微粒等。
在零排放的電動車成為大家的選項前，各國政府對汽、柴油車訂下嚴格的廢氣排放標準，目的是希望能降低燃油車廢氣污染對人民的危害。電動車是解決車輛排放廢氣的釜底抽薪方案，電動車能否成為大眾可普遍採用的交通工具，攸關全球人民能否遠離車輛排放廢氣之苦的大計。
雖然各國政府訂下明顯的目標，然而電動車的市場規模仍然很小，2017年全球純電動車(BEV)的銷售量為80.76萬輛，雖然較2016年的46.64萬輛大幅成長73.1%，但與全球汽車9680萬輛的銷售量相較，純電動車的銷售量僅占0.83%，還沒跨越1%的門檻。
若是將插電式油電混合車(PHEV)納入電動車的範疇，則2017年全球電動車的銷售量超過120萬輛。不少人將插電式油電混合車看成純電動車的過渡產品，可解決許多消費者對純電動車續航力不足的焦慮，不過以這幾年市場銷售的紀錄來看，純電動車的銷售量皆大幅超越插電式油電混合車。
中國的空氣污染問題相當嚴重，為了改善空氣污染問題，中國政府大力提暢新能源汽車，對電動車這種零排放的新能源汽車，政策上大幅補貼，使中國電動車市場快速成長。
2017年中國純電動車的銷售量達46.8萬輛，較2016年的25.7萬輛，大幅成長82.1%，佔全球純電動車市場的58%。中國已成為全球車廠電動車市場的必爭之地。
例如，德國汽車大廠福斯汽車，將中國視為將來該公司電動車全球最大的單一市場，希望在2025年前，在大陸電動車的年銷量超過100萬輛。由此觀之，電動車市場剛在起步中，未來幾年將快速成長。
在各國政府設立明確「去燃油車」的政策後，電動車的前景十分看好，相關科技將快速發展，產業鍊也將日益成熟。幾年後，在路上奔馳的電動車將不再是稀有車種，將逐漸取代燃油車，為乾淨空氣盡一分力。