譁裕(3419)轉型跨足高毛利的基地台天線及車用天線領域獲得明顯成效後，更進一步與工研院合作V2V自動駕駛防撞解決方案，搶攻自駕車龐大商機。譁裕的基地台天線毛利率高於其他產品線，目前已打入台、日、中、美等地電信商，並積極布局印度、東南亞及非洲等新興市場。全球4G建設如火如荼展開，5G也有開始啟動的態勢，有利公司基地台天線的中長線發展。是去年下半年到今年獲利大躍進的關鍵。
除基地台天線之外，車用天線近幾年陸續打入GM、納智捷等車廠後都能維持穩定獲利貢獻，車用產品約占整體營收比重10%，相關車聯網的運用目前已切入中國、美國、韓系等品牌車廠供應鏈。值得一提的是，譁裕與工研院合作研發新款車機單元(On Board Unit， OBU)，已於新竹推行「先進十字路口防碰撞警示系統」，就是實現車載技術、連結資通訊產業與打入全球汽車市場的重要指標。2014年美國進一步正式啟動V2V強制立法程序，預估於2018年開始美國所有新出廠的小型車輛均須裝載V2V通訊設備；而歐盟各國也陸續啟動一連串的車間通訊系統建置計畫。歐美強制新車安裝V2V通訊設備的立法在即，預估將引爆龐大裝機需求，是目前市場上尚未注意到譁裕潛藏的巨大成長動能。
譁裕去年下半年開始單季EPS已能維持0.5元左右，今年首季雖營運天數少，加上基地台天線客戶調整庫存，是全年營運最低潮，但隨著台灣電信營運商、日本天線系統商第二季再啟訂單，業績將明顯脫離谷底，法人去年下半年EPS約1元帶動全年轉虧為盈後，今年EPS可望挑戰1.5-2元，創2007年至今近十年來新高。
技術面，短線擴量轉強創波段新高，周 KD低檔呈黃金交叉，月線則突破20年線21.33元壓力，波段攻勢展開，有利股價進一步往25-30元區間挺進。