1077840 豐田（Toyota）汽車台灣生產基地－國瑞汽車，營運擊敗不景氣，去年新車內外銷量總和突破17.3萬輛，逆勢成長逾1成，刷新台灣單一汽車製造廠新高紀錄。國瑞喊出2014年挑戰新車產銷20萬輛的目標，成為台灣第一家真正的「大汽車廠」
由國瑞製造的Altis車款，去年外銷中東6.7萬輛，扮演拉動整體業績增長的關鍵；累積從2009年以來，國瑞外銷中東Altis數量已突破15萬輛，同樣也是台灣車廠NO.1。
國瑞是由日本豐田汽車與台灣和泰汽車合資設立，雙方持股比為7比3，是目前台灣新車產量最大的汽車製造廠。去年豐田汽車銷量重登世界第一，國瑞汽車也出力不少。
台灣首度出現年產汽車20萬輛的「大汽車廠」概念，是在1980年代，由當時的經濟部長趙耀東所提，但直到時隔30多年後的今天，台灣才出現第1家年產17萬輛汽車的準「大汽車廠」－國瑞汽車。
細看國瑞汽車近年的業績，在2008年開始外銷之前，汽車年產量不到7萬輛，直到2009年起，接下Altis外銷中東代工訂單後，展開「創紀錄之旅」，新車產量突飛猛進，從2009年的9萬輛，一路成長至去年的17.3萬輛，4年間幾乎達到倍增，改寫台灣發展汽車製造業逾半世紀來的紀錄。
國瑞去年中不僅達成累積新車生產200萬輛的紀錄，成為國內最快達成此一紀錄的車廠，國瑞去年營業額也來到980億元的新高。
特別是去年台灣車市因不景氣而衰退之際，國瑞整體新車產量還逆勢成長1成，就是拜外銷成長所賜。去年國瑞生產的Altis外銷中東6.7萬輛，較2011年成長32％，再度打破台灣車廠整車外銷量的新高紀錄。
若加計內銷量，國瑞去年Altis車款總產量也超過10萬輛，也締造台灣單一車款年產量的新里程碑。
國瑞也透露，將持續向日本母廠豐田汽車爭取，擴大整車輸出的市場與增加外銷車種，以近一步擴大整體產量，達到降低成本、提升獲利能力的目的，成為國際級的專業汽車製造廠。國瑞訂下2014年成為年產新車20萬輛的目標，成為真正的「大汽車廠」。
而台灣能否出現第一個年產汽車20萬輛的「大汽車廠」，國瑞汽車認為，除了靠拓展外銷努力，更要期盼政府能加速推動「高齡車汰舊換新」政策，如此台灣車市規模要重返40萬輛、甚至50萬輛的榮耀，將不是夢。
「高齡車汰舊換新」政策是針對車齡15年以上老舊車輛報廢後換購新車，給予貨物稅減徵4萬元、車商提供1萬元，合計5萬元補助。據了解，這項貨物稅條例修正案，目前因財政部有異見，仍卡在立院二讀程序。
國瑞汽車表示，國內車齡在10年以上的車輛高達345萬輛，占比高達5成，若以目前每年報廢回收約20萬輛的自然淘汰機制來消耗舊車，要花上至少17年的時間才能完成。台灣老車汰換牛步化，其造成的汙染、安全與暖化等問題，讓大家付出龐大的社會成本。
國瑞呼籲，政府應該跟上先進國家加速高齡車汰舊換新政策的趨勢，台灣新車內需市場才有機會重返2005年的51萬輛高水準。
根據車輛公會估算，若高齡汽車汰舊換新政策上路，政府的稅收不但不少，每年還會新增約10萬輛新車需求，每年增加產值達716億元，增加的GDP達0.474％。
裕隆日產汽車總經理蔡文榮認為，政府今年要追求高GDP，「高齡車汰舊換新」可實際估算出的GDP效益，不正是政府最該推動的，期盼政策能在今年農曆年後如期上路。
國內汽車業者表示，透過舊換新獎勵政策提振汽車內需，加上兩岸目前ECFA談判加速進行，未來整車項目可望納入兩岸零關稅範圍，屆時相信不僅只有國瑞汽車一家，台灣還會出現第2家，甚至第3家年產20萬輛以上的大汽車廠。
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