工商時報 邱莉玲
2024年8月13日 週二 上午6:18

萬海航運12日發布重訊，將在台船、韓國現代造船廠分別新建16艘8000TEU、4艘8700TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，合計交易總金額16.84億～25.06億美元，以匯率32.44元計，最高上看新台幣813億元，堪稱今年以來貨櫃三雄造船最大手筆。
萬海表示，主要是考量營運長期發展、集團船隊汰舊換新。業界研判，此舉意在擴大歐美線船隊，目前萬海沒有8000TEU船型，類似6000、7000TEU船型主跑美國與南美西、中東印巴等航線，不排除未來重返歐洲線。
萬海與台船簽署新建8000TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘，及選擇權4艘意向書，交易總金額12.3億～19.84億美元，以匯率32.44元計，約合新台幣399億～644億元。業界估，萬海在台船新建的12＋4造船計畫，將於2027年第三季交付第一艘船，預計2030年第三季交付完畢。
另外，萬海子公司萬海航運新加坡公司與韓國現代造船廠簽署4艘約8700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入意向書，每艘平均金額1.135億～1.304億美元，交易總金額4.54億～5.22億美元，約合新台幣147億～169億元。
萬海今年前七個月新交船舶共計九艘，分別為三艘13000TEU、六艘3000TEU，預計到年底前還有一艘13000TEU、兩艘3000 TEU新船將下水運營，明（2025）年預計還有3艘13000TEU新船投入。
新船效益也顯現在萬海財報，第二季每股賺4.12元，上半年每股EPS為5.77元，主要受惠運價及貨量增長、公司船舶調度得宜。
同時，萬海陸續淘汰老舊船舶、退租高價租船，提升競爭力。去年前7個月共處分3艘船舶，運力合計7400TEU，優化船舶運行效率，落實ESG節能減排。