2023-12-27 14:59:17 記者 新聞中心 報導
上證報報導，今(27)日中國國內商品期貨主力合約午盤多數收漲，截至11:30，集運指數(歐線)主力合約2404連續第二個交易日漲停，漲幅為20%，近8個交易日累計漲幅已超過90%。業內人士認為，集運指數(歐線)期貨本輪行情既有逐利資金的驅動，亦有紅海事件炒作的影響，預期後市運價將「淡季不淡」。
短短幾個交易日內，集運指數(歐線)期貨走勢跌宕起伏，12月26日集運指數(歐線)期貨主力合約漲停，而在25日曾大幅下挫。面對集運指數(歐線)期貨的大幅波動，過去一週上海國際能源交易中心(下稱「上期能源」)密集調控，已先後對集運指數(歐線)期貨作出三輪調整。
消息面上，當地時間12月24日，全球第二大班輪公司馬士基(Maersk)發布公告表示，公司已收到信息確認，先前宣布的多國安全倡議「繁榮守護者行動(OPG)」現已在紅海/亞丁灣地區建立和部署，在進行恢復通過紅海東西向航線的準備，並正在制定第一批船舶在操作可行前提下儘快通行的計畫。另據報導指出，德國航運公司赫伯羅德(Hapag-Lloyd)發言人當地時間週二表示，將於週三決定是否恢復紅海航線。
南華期貨境外市場分析師傅小燕認為，本輪集運指數(歐線)期貨行情大幅波動的原因有兩點，一是資金逐利加大運價波動，週一多單獲利平倉了結與空頭主動止損相互交織，交易量大增；週二新進資金逢低買入拉高價格，日內波動幅度放大。二是紅海事件仍是市場炒作焦點，懸掛賴比瑞亞旗幟的運船在印度洋遭導彈襲擊，使得市場對護航聯盟的護航效果產生懷疑，而馬士基宣布重啟紅海區域航線，又令市場認為事態可能有所緩解。
展望後市，傅小燕認為，短期來看，已有船舶選擇繞航，繞航將導致船舶到港時間延長，後續可能繼續支撐運價處於高檔；長期來看，目前市場普遍認為紅海事件可能將持續至明(2024)年第一季，後市運價可能呈現「淡季不淡」。市場人士則認為，後續隨著地緣衝突緩解，這種緊張的供需狀況會逐漸改善甚至回到運力增長大於需求的情況；而上期能源頻繁出手展開調控，有利於進一步緩解突發事件對市場造成的影響，引導市場情緒回歸理性。