針對近期晶片的跌價，半導體廠商股價也沒有發展的情況，力積電董事長黃崇仁表示，就目前以供需的角度來看，的確包括一般電腦，消費性電子的需求已經被滿足了，因此造成市場需求較先前疲弱的情況。不過，目前因為在汽車電子方面，在過去就沒有的需求陸續出現，包括電動車、自駕車等應用，這些本來就沒有在半導體產原本的生產規劃當中。所以，未來市場供應吃緊的情況仍會繼續，也會持續拉抬台灣半導體業的投資與成長。
黃崇仁 26 日在玉山科技協會 20 週年論壇上指出，目前汽車市場上需要的一般晶片需求，目前在全球半導體廠商的努力之下，其產能都已經讓廠商能滿足需求。而唯一的變數，就是在各家半導體產拼命生產的情況下，中國車廠在不知何因素的情況下拼命搶購，這使得市場產生的不是量不足的情況，而是分配不均的情形，這也讓全球一般汽車晶片如今仍存在供應吃緊的情況。
而除了一般汽車晶片之外，當前的科技使得電動車、自駕車成為當紅炸子雞，這也使得這些車廠對於應用在電動車與自駕車上的晶片需求大幅增加。黃崇仁強調，這些新的應用本來就沒有在大多數的半導體廠商原定的生產項目之列，尤其台灣廠商過去更不是生產這類晶片的重要生產據點。因此，當晶片需求大量提升的情況下，自然不足讓全是汽車廠來應用。
他舉例表示，以電動車最重要的電源管理晶片來說，其生產的製程多半在 28 奈米以上的成熟製程，而台灣半導體廠商這些年來因為相關生產成本的考量，則幾乎都是往 28 奈米以下先進製程來擴產為主。即便在中國方面，目前新設晶圓廠也必須滿足 28 奈米先進製程技術的條件，否則根本無法投資設廠。在此情況下，即便先前美國總統拜登開了幾次半導體會議，還是無法解決這方面的問題。
最後，因為在微軟創辦人比爾蓋茲的倡導下，希望全球汽車自 2035 年起到 2050 年間要開始全面減碳，也就是要全面使用電動車的情況。這一效應對全球的汽車產業影響很大。原因在於全面電動車化的情況，這對於半導體的需求更會是難以想像的龐大，這也造成了半導體廠商的壓力。只是，台灣的半導體產業目前仍舊具備全球整體生產成本最低的競爭優勢情況下，面對未來的商機，台灣的半導體產業並沒有衰退的問題，未來仍會呈現持續攀升的結果。