美國雙反今年啟動，中國輪胎今年起5年內恐難再進攻美國市場，中國輪胎業上季除頻傳裁員、減產消息，曾是美國最大的自有品牌輪胎貿易商Del-Nat，因向來是中國輪胎主要貿易夥伴，在雙反案及前景堪憂下，本月初也宣布求售，顯示中國輪胎產業正進入比美國特保法更嚴重的關稅壁壘。
中國輪胎市場前景堪憂，建大（2106）表示，短期內不再到中國增加投資；正新（2105）則認為，將讓中國輪胎業進入大者恆大局面，公司也會擴大亞洲版圖，降低中國市場依賴。
轎車胎業受害最大
美國雙反（對中國銷美輪胎進行反補貼、反傾銷調查）將定案，美商務部去年已敲定中國銷美輪胎的反補貼稅率為15%，並回溯3個月至去年9月起。國外研調機構摩根士丹利日前還預期，首季將公布的反傾銷稅率有可能和當年美國特保法案相當，約在25%到35%。
外界預期，反補貼、反傾銷稅率合計若高達50%，未來懲罰性稅率一旦祭出，在中國生產的轎車胎業者是最大受害者。受雙反影響，估今年市場恐較亂、嚴重影響銷量。據估計，中國每年約將有33億美元（約1056億台幣）的輪胎產品將遭殃，且衝擊性遠比當年的美國輪胎特保法還嚴重且時效更久。
加徵反補貼稅逾15%
美國輪胎特保法是指，2009年6月底美國對中國進口的輪胎產業，在4%的原有關稅基礎上，之後3年分別加徵35%、30%、25%的附加關稅。
美國對在中國設廠製造的輪胎反補貼稅率已出爐，包含正新、建大在中國生產而輸美產品會加徵15.69%的稅，為期5年。正新等廠商之前已作好因應之道，將改由台灣、東南亞等其他第3地生產來避開加徵課稅的干擾。另外，正新已著手規劃印尼廠，並評估南亞印度廠，降低依賴中國一地市場的現況，預計明年即可帶來初期營運挹注。
輪胎雙雄去年營運概況
建大中部設新產線
建大為此事，近日董事會也通過2項決議，分別是在5億元額度內設立研發中心，以及10億元額度內在台灣中部設立新的轎車胎生產線。
財務經理劉桂君表示，美國對中國區製造的輪胎執行雙反後，輪胎同業大廠普利司通（BS）與韓泰（Hankook）的大部分產能都給日、韓等大車廠簽長約，所以BS與韓泰產能被原廠綁死了，在美國維修市場備貨調度捉襟見肘。
公司決定2年內，台灣得提高日產1.5~2萬條才足以應付國內與美國市場需求，將尋找新設廠地點，擴充產能。