用大三通連結全球 學者：爭取航空延遠權
【記者林則宏／台北報導】
淡江大學中國大陸研究所教授郭建中指出，兩岸海空全面直航後，台灣應在第三次江陳會談爭取延飛權及權宜輪參與海運直航，利用兩岸大三通連結全球，才能真正有利台灣經濟發展。
郭建中昨（15）日出席台灣智庫座談時表示，政府啟動大三通，不能將台灣經濟發展全壓在大三通。一般預期，明年全球經濟成長率都將下滑，歐美日經濟甚至可能出現負成長。這三大經濟體若表現不佳，無法持續對中國大量下單，即使直航台灣業者也可能會沒有貨物可運。
郭建中說，台灣航空服務效率全球聞名，但我方與大陸簽訂的航空協定，卻完全沒有處理延遠權問題。
由陸航空公司經歐亞大陸飛航歐洲、俄羅斯，比台灣業者經南亞或中東更具優勢。東吳大學政治系主任羅致政也指出，他觀察到有愈來愈多台商在周末包機啟航後就改赴上海轉機。但會有多少大陸人士在兩岸直航後改至台灣轉機，仍值得觀察。他擔心，政府若無整體規劃，兩岸直航反而會間接協助中國大陸發展成為regional hub（區域轉運中心）。
至於海運方面，郭建中表示，依據兩岸海運協議，除國輪外，台灣只有已航行境外航運中心的16艘權宜輪才能參與兩岸直航，占台灣航商近500艘權宜輪的比率非常低。他不解，政府何以未積極爭取讓台灣的權宜輪參與兩岸直航。
郭建中認為，下一回合兩岸協商，政府務必與對岸積極談判，爭取空運的延飛權，以及權宜輪均得參與兩岸直航。唯有如此，才能建構讓台灣與全球連結、對台灣有利的大三通。
中華經濟研究院研究員劉孟俊說，當前全球經濟大環境不佳，不宜過度樂觀期待大三通對台灣經濟可能帶來的效益。兩岸三通對台灣帶來的效益，未必直接來自大陸，可能從外部帶來的效益反而遠高於對岸。
劉孟俊說，過去三周，中華經濟研究院就至少接待四批日本訪客。這些來自日本各大商社研究機構的訪客，主要關心議題包括，兩岸直航後台灣企業對大陸投資有何新的規劃，及台日合作有無新的契機。
劉孟俊表示，過去雖有日本企業找台商共同前往大陸投資，但受限兩岸關係不時跌宕起伏，加上兩岸未直航，台日合作西進的家數還是有限。兩岸直航後，兩岸關係逐漸和解，美日等外商對於投資台灣，或與台商共同前往大陸投資可能將更有興趣。
【2008-12-16/經濟日報/A8版/兩岸財經】