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來源:投顧明牌   發佈於 2023-07-06 06:17

【產業面分析】未來趨勢:自動駕駛

楊少凱分析師(永誠國際投顧)2023/07/05 20:20
【產業面分析】未來趨勢:自動駕駛(圖:shutterstock)


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隨著電動車逐步的發展,現在的電動車基本上就像是一個會移動的電腦系統,並透過種種數位技術,分攤了駕駛人「開車」的工作,像是幫忙注意左右來車、自動跟車和自動路邊停車等等功能,再加上未來 5G 通訊和 AI 的發展,「自動輔助駕駛」這個功能有很大的機會能昇華成「完全自動駕駛」。
根據工研院的預估,全球電動車自動駕駛市場規模預計到 2030 年將上看 8000 億美元的商機,再到 2040 年,更推估每三輛車中就有一輛是自駕車,這代表著自駕車將成為未來汽車市場的重要趨勢,各大汽車製造商也都積極參與這一領域的競爭,而且市場需求不僅僅限於商用自駕車或自駕巴士,就連物流車隊也都需要有,因為從近期的數據顯示全球要運送的包裏數量將從 2022 年 1700 億個成長至 2027 年 2800 億個,這將使司機短缺問題更加嚴重,而自動駕駛的發展將是一個辦法可以完美的解決這個問題。
雖然自駕車聽起來很酷很方便,但其實全球自駕技術是有分級的,主要是根據美國 SAE 的標準,分為 Level 0~5,L0 指的是車子無輔助功能,目前市場上的車輛自駕系統主要仍以 L1 與 L2 為主,以大家最耳熟能詳的 TESLA 來說其實也只有 L2 等級;至於 L3 則是一個分水嶺,而奧迪在 2018 年發行的旗艦車 A8 則是全球首輛量產的 Level 3 自動駕駛車,也是首輛採用光學雷達(LiDAR)的量產車,其中值得特別注意的是,整輛車更採用了數款 Nvidia 的處理器和晶片;最後 L4 與 L5 則是未來致力發展的方向,而這就不得不提到 ADAS,中文叫做高級駕駛「輔助」系統,顧名思義是輔助車輛行駛,最終達到預先避免事故的效果,但要注意的是,這不只是單一系統,許多主動安全輔助科技都可以是 ADAS 系統的範疇,但並不能把它當作自動駕駛的科技,而是用 ADAS 為基礎,來發展全自動駕駛,當 ADAS 的系統越成熟,實現全自動駕駛的可能性也就越高,目前重點功能主要有 盲點偵測 (BLIS)、主動巡航(ACC)、主動煞停 (AEB)、車道偏移(LDW)、動態穩定(ESP)、主動照明(AFS) 等等。
為了盡快實現自動駕駛,最關鍵的就在於車內大量的感測元件 (包括鏡頭在內),根據市調機構 Yole Développement 調查,感測元件市場在 2032 年將達到 170 億美元,CAGR 高達 45%,是 ADAS 系統中最具成長潛力的產業。目前自駕系統對感測技術主要分成兩大流派,分別是以 TESLA 為首的鏡頭、純視覺派別以及其餘車廠的光達派。純視覺,雖然成本較低,但安全性上尚有疑慮;光達,精準度優於純視覺,而且能偵測出視覺看不到的物體,而成本能否壓低以及在各地區是否皆能使用,將是未來將要前進的方向。
了解自動駕駛的藍圖與願景之後,可以知道的是,目前距離實現完全自動駕駛仍有一段路需要走,以及無論駕駛等級多高,ADAS 皆是扮演自動駕駛技術的關鍵角色,隨著技術提高,對於品質的要求肯定也會越高,台灣廠商當然也扮演不可或缺的角色,至於相關產業又有哪些?
我特別為大家整理,並大致分類出來,但請注意產業的基本面很重要沒錯,但影響你盈虧的真正關鍵在,你是否看懂「股價趨勢」以及正確把握到「進出場」的時機 !

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