2010-03-19 工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
隨著景氣復甦、4月開始貨櫃船運市場將逐漸進入旺季，包括亞洲、歐美、南美、中東、印巴等全球四大主要貨櫃航線，4月1日出現罕見的運費齊漲的現象。其中亞洲區間航線每小櫃（20呎）調高75美元，每大櫃（40呎）調高150美元；歐洲線每小櫃調升3到4百美元；南美、中東、印巴每小櫃運價調升250到300美元。
因為世界貨櫃船東年會（ICCO）本周二在台北召開，全球25大貨櫃船公司高層難得聚首，各航線運費組織與相關的海運組織趁此機會，在兩岸三地召開會議，交換對景氣的看法和凝聚對運費調整的默契。
據了解，各大貨櫃船公司老闆都對景氣持樂觀看法，認為今年一定比去年好，各運費組織也在會中擬定相關費用調升辦法，全面調升運價。
其中，亞洲-美國航線農曆年前艙位嚴重不足，年後因為華南地區有缺工現象，裝載率有下降，因此市場實收運價每大櫃有下修1到2百美元，航商估計4月貨載情況會恢復正常，因此訂有4月調升實收運價1到2百美元計畫。
歐洲線4月份各家船公司都有每小櫃運價提高3到4百美元計畫，但因4月起部分閒置船舶將會恢復營運，地中海航運可裝載1.3萬個小櫃的最大型全貨櫃輪也將投入市場，運價漲幅要看貨量實際增長狀況。
美國到亞洲的泛太平洋西向穩定協定（WTSA）也訂有4月1日漲價辦法，乾貨每大櫃計畫漲3百美元，冷凍櫃要漲5百美元，運協會員公司指出，過去美國進口線貨載僅有出口線的一半，近幾年因為美元貶值，加上穀物等大宗貨從散裝運輸改為貨櫃運輸的數量日益增長，且回程貨多數是重貨，船隻無法滿載，還有貨櫃供應不足等問題，有利推動運費調升。
南美東岸、南美西岸與南非線的漲價，這些航線因為航行船隻不多，相關航商對於推動漲價相當有信心。中東與印巴航線因為農曆年後貨載不如預期，估計實際漲幅較小。
對於去年合計大虧了約200億美元的全球貨櫃船東來說，今年如何加速提前轉虧為盈是最重要的課題，因此雖然亞洲貨主協會（ACS）等託運人組織如何抨擊航商的漲價行徑，相關船公司是鐵了心腸，漲價計畫肯定是一波接一波，不會手軟。