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文湖線改裝測試出軌 議員要求調查
(他難得有此機會在新聞上面曝光.當然得好好秀一下囉)
2009/10/26 14:53 中央社
（中央社記者孫承武台北2009年10月26日電）台北市議員周柏雅今天表示，捷運文湖線一列由馬特拉系統改裝電聯車，10月16日晚間在木柵機廠測試時出軌，但迄今未見捷運局檢討報告。他要求成立獨立調查委員會進行調查。
對於議員質疑，北市府副秘書長譚國光說，還原當天狀況，列車採手動駕駛，並非自動駕駛，之所以電聯車測試時失控超出停止線，經調查屬駕駛人為疏失。
譚國光表示，目前馬特拉系統電聯車改裝進度順利，在測試時並沒有類似狀況發生。總數51對列車，預計明年1月可以改裝完畢，屆時一定會要求經過系列測試安全無虞，才會正式上線加入營運。
周柏雅與李文英、王孝維三位民進黨籍市議員今天召開記者會。周柏雅出示上週六（24日）前往木柵機廠會勘所拍的照片，證明10月16日晚間9 時20分，這輛編號「MP42」的改裝電聯車失控出軌，撞上測試軌道尾端的防撞沙堆。他質疑馬特拉系統改裝與龐巴迪系統相容的問題，擔心未來列車上線後恐發生追撞事故。
周柏雅指出，事發至今未見捷運局任何事故報告，而機電系統承包商龐巴迪提出的事故報告，卻將責任推給駕駛，包括「駕駛不夠專心」、「軌道街燈沒開」、「車廂擋風玻璃上有霧氣，降低了能見度，而駕駛未用車窗雨刷」。
李文英則質疑這次測試出軌事件，捷運局與捷運公司在事發時沒有任何蒐證，甚至事發後還讓龐巴迪自己寫事故報告。她要求捷運局、捷運公司依工程契約，採取標準通報與調查作業程序，並檢討失職人員。
對於文湖線接二連三發生的事故，周柏雅與王孝維要求北市府立即成立專責且獨立的「捷運事故真相調查委員會」，仿照高鐵與高捷採「IV&V」（IndependentVerification & Validation，IV&V）制度，作好捷運工程獨立驗證與安全認證機制，避免「球員兼裁判」情形一再發生，確保捷運安全。