中航／基本面好轉 散裝航運強
【經濟日報╱余麗姿】 2009.08.23 03:47 am
散裝航運市場逐漸復甦，中航高階主管表示，最近大陸鋼鐵價格下滑，鐵礦砂現貨價格一噸又跌10多美元，礦商供應商較沒有送貨的誘因，預期第四季將為持平態勢，今年波羅的海乾散貨指數（BDI）將維持2,500點上下區間震盪，明年市場將穩定成長。
面對散裝航運後市，中航董事長彭蔭剛日前曾表示，散裝航運基本面轉好，如大陸鋼鐵穩定成長，寶鋼預計在廣東湛江興建年產量2,000多萬公噸鋼鐵廠，都為散裝航運帶來利多。
中航主管指出，大陸今年原則上進口鐵礦砂約5.4億噸，能否超過6億多噸，將視後續經濟復甦狀況，若是全球外銷多，以及大陸本身的需求提高，第四季鐵礦砂市場可望往上成長。
若鐵礦砂需求提高，將帶動承運鐵礦砂的海岬型船舶運價，目前海岬型船舶日租金平均約4.8萬美元，國內航商成本約2.5萬美元，未來運價再提高，中航、裕民與新興等，獲利將會增加。BDI指數在2,000多點，航商皆能獲利。
新興高階主管指出，大陸與礦商供應商的長約價格談定後，對市場穩定有加分作用，將照合約進礦，投機分子沒有機會炒作，「市場不會再出現暴漲暴跌」，趨於穩定成長，但第四季的表現，還是要看整體需求。
散裝航運以載運鐵礦砂、穀物等原物料為主，市場的需求面，要視全球經濟復甦而定，大陸為全球最大鐵礦砂進口國家，今年預估用量5億多噸，上半年已載運3億多噸，加上庫存量也達到最高，約有7,000多萬噸，未來需求的成長，有待觀察。
今年中航預期可賺一個資本額，其他散裝航運業者也有不錯表現，群益證券、永豐金及富邦投顧法人預估，裕民（2606）有6、7元水準，四維航（5608）估約5、6元，新興（2605）也有5元以上。
【2009/08/23 經濟日報】@ http://udn.com/