兩岸航權 奧運後可望協商 油價續跌 航空雙雄利多放送
北京奧運讓兩岸協商受到部份影響，但海協會會長陳雲林可望在奧運結束後來台與海基會董事長江丙坤展開二度「江陳會」，而兩岸兩會近期即將就航權議題進行磋商，包括貨運、海運開放以及平日包機、第五航權談判等大菜都將端上桌，加上國際油價持續走弱，若下跌成為趨勢，對航空業而言無疑是壓力舒緩的利多；今(15)日盤中，華航(2610-TW下單)、長榮航(2618-TW)強勢表態。
兩岸包機直航目前仍停留在周末包機階段，預期在陳雲林訪台協商後，「兩岸包機會談紀要」有關包機直航擴大、貨運包機、海運直航等議題在兩岸目前都已有共識的情況下，可望順利完成協議簽署；此外，台北市航空運輸公會也將參與協商，並將增加第五航權協商議題。
據了解，由於開放天空的航權談判涉及雙方利益問題，協商範圍較廣也較為複雜，因此一般預料此次協商將先建構雙方共識基礎，敲定未來協商方向，以利於後續的進行；若未來航權談判順利，台灣的航空公司將可飛經中國領空，並可落地後載客飛往第三地，對航空公司而言相當重要。
高油價侵蝕航空業獲利，以華航、長榮航而言，原本燃油成本佔總成本約 40%，但在國際油價屢創新高後，燃油成本已飆升至總成本的 50%以上，讓原本負債比偏高的航空業雪上加霜；而華航更因獨特的先天條件，自1997年最後1次現金增資 60億元後，絕大多數都仰賴金融機構融資支應。
國際油價自7月中旬衝破147美元大關後，如今已拉回22%左右，紐約原油期貨昨日持續下跌 99美分，以每桶115.01美元作收，市場預期美國燃料消耗減少的態勢，將蔓延至其它國家，若油價下跌成為趨勢，將可使得上半年嚴重虧損的華航、長榮航在下半年縮小虧損幅度。
土洋法人對作的戰火持續延燒，投信近期押寶航空雙雄非常明顯，而外資賣的也豪不手軟；投信昨日再度大舉加碼，買超華航2000張，同時也買超長榮航1171張，累計近 1周投信分別買超長榮航、華航4674、4194張，分佔投信買超排行第11、12名，買超動作相當積極。
外資則是在油價開始走弱、美股航空大漲時就佈局航空雙雄，目前則陸續進行獲利了結，先前買超相當積極，近期則是在股價出現小幅反彈後下車，儘管外資連續2個交易日小買華航共708張，但近 1周以來卻是賣超華航6626張，同時昨日更是大砍長榮航3314張，位居外資賣超排行第24名。