2009-05-29 工商時報 【張佩芬／台北報導】
散裝航運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）昨（28）日持續上漲134點（4.2％），指數來到了3,298點，海岬型船指數則是大漲294點，來到5,602點，平均日租則已經突破了6萬美元，是成本價的4倍，不過，這樣的發展，也讓中國大陸與礦商的新年度合約礦價談判，變得更加地困難。
中國航運副總經理洪順地指出，去年也是日本率先與礦商談妥礦價，這點讓中方相當不滿，因為日本鋼鐵廠有投資礦山，並非單純的買方，而且日本今年全年礦砂進口量，估計僅有約8,400萬噸，而中國大陸光是4月份，就進口了7,300萬噸礦砂，居高不下的進口量，再加上日本的攪局，讓中方無法如願，大幅壓低今年的合約礦價。
昨日與新興航運副總經理李義仁因為騎自行車巧遇的洪順地，他指出，兩人討論到中國大陸可能採取非常手段，拿出過去曾經短暫實施的方式，限制僅有鋼鐵廠才能進口礦砂，或是以其他方式壓抑礦砂進口量。
洪順地認為，這一波漲勢在端午節過後應該會稍微冷卻，運價每天上漲也不正常，後續發展除了看供需，還要看中國官方是否出手。