大陸銀行系統的動盪開始平息，
上月一度飆升至30％的銀行間隔夜拆款利率已回落。不過，
銀行承兌匯票的貼現率已大幅上升，影響擴散到實體經濟，尤其是汽車業。
華爾街日報引述紐約市調機構Sanford C. Bernstein的研究稱，
大陸汽車生產商是銀行承兌匯票的主要用戶；
過去幾周，銀行承兌匯票貼現率大幅上升。
據中國票據網稱，本週6個月銀行承兌匯票貼現率約為6％，
而在5月份大部分時間內為3.8％。6月末一度升至約10％。

Bernstein稱，若匯票使用成本保持在如此高位、甚至進一步上升，
或者其供應更加受限，則大陸原始設備製造商的日子會更艱難。
銀行承兌匯票被用作現金的替代品，
使汽車生產商得以給經銷商提供寬鬆的支付條款，
而且也幫助汽車生產商推遲向供應商付款。
據Bernstein稱，
大陸汽車行業全部應收帳款中約86％是由銀行承兌匯票形式存在的。
而該研究發現，大陸汽車生產商帳面上應收帳款回款期最長達到172天，
比其他地區的長得多。
回款期最長的汽車生產企業是吉利汽車控股有限公司，數據顯示，
該公司2012年末平均回款期為172天。
排在第二位的是長城汽車股份有限公司，回款期為131天，
接下來是寶馬集團（BMW）
在大陸的合作夥伴華晨中國汽車控股有限公司，回款期為112天。
Bernstein稱，在西方國家，汽車生產商的回款天數僅略多於1個月。
長城汽車一位代表表示，因為大陸銷量增長，
該公司去年應收票據激增70％。吉利汽車在2012年財務報告中稱，
該公司應收票據總計人民幣89.9億元，較當年6月末上升37％，
因第四季度市場該公司車型的市場需求旺盛，而且公司淨現金水平較高，
這使其能持有這些票據直至到期。
國有汽車生產企業的情況要好一些，
東風汽車集團公司2012年應收貨款和票據的總和回款期為61天，
廣州汽車集團公司回款期為31天；
上海汽車集團公司2012年從經銷商處收到回款的時間約1個月。
銀行需要履行越來越多的理財產品到期付款的義務，
是大陸近期錢荒的一個主因，而理財產品大量投資於銀行承兌票據。