2011/05/12 21:25 鉅亨網 編譯陳育忠 綜合外電
豐田周三(11日)發表第4季財報，由於日本營運狀況處於巨大損失的情形，獲利驟減77%。而豐田全球市占率也下滑至第3位，為自2008年以來首次喪失全球市占龍頭寶座。強勢日元亦是造成豐田獲利下滑的元兇，目前美元兌日元匯率為1美元兌81日元，此匯率水準使得豐田汽車出口所獲利潤大幅度減少。
過去半世紀以來，豐田汽車(7203-JP)( (US-TM) )憑藉著一項簡單的原則，在全球車市擴張且發光發熱。此項原則即：日本生產，全球銷售。根據《華爾街日報》分析，受到強勢日元以及311日本強震的影響，豐田昔日的獲利方程式正逐漸失靈。
豐田首席財務長(CFO)小澤聰(Satoshi Ozawa)周三公布2010財年第4季財報時表示：「身為豐田CFO的我，對於是否堅持繼續在日生產的模式表示質疑。當匯率走升至80日元，豐田在日生產的獲利能力已經達到極限了。」
小澤聰此番不尋常的評論明顯地和豐田執行長豐田章男的意見相左。豐田章男表示：「豐田是間日本企業，會繼續把日本當成生產基地。」
豐田、本田汽車(Honda Motor Co.)(7267-JP)( (US-HMC) )和日產汽車(Nissan Motor Co.)(7201-JP)等皆為日本出口巨人，三家公司的出口成長表現支持著日本在1970年代登上世界經濟強權的地位。這三家公司所生產的汽車約半數在日本銷售，其餘賣到美國、歐洲及南美洲等地。
多數汽車大廠多半在產地銷售自家車種，而日本的情形卻恰好相反。以通用汽車( (US-GM) )及福特汽車( (US-F) )為例，兩家公司幾乎不出口任何在美製造的卡車與汽車。多數歐洲豪華車廠如BMW(BMW-DE)才會將自家汽車出口。
德意志銀行(Deutsche Bank)東京分行分析師表示：「許多事情的發生致使豐田獲利能力較其他同業下滑。他們只想保住國內生產方式，但日元走升終將造成其成為獲利衰退的標靶。」
當匯率處於低檔，加上主要出口市場為已開發國如美國及歐洲國家時，從日本出口汽車是個有利可圖的事業。
強勢日元與日震也曝露出嚴重依賴日本的風險。在1-3月的季度，豐田在日營運出現1974億日元虧損。而受益於全球其他地區的獲利，豐田勉強維持住整體獲利情形。相較於2009年第4季的成績，豐田收入從1122億日元，遽減至254億日元。
儘管去年日元強升，豐田2011財年獲利將會有近1倍成長，從去年2094.6億日元，成長至4081.8億日元。全年銷量將微升0.2%，來到18兆9940億日元。受地震影響造成的損失為1100億日元。
在311地震後，豐田關閉了日本生產工廠將近一個月，目前該公司一方面正面臨著關鍵零組件缺料的問題，另一方面則努力提升產能。
周三，豐田表示，美日兩地的工廠能在今年6月恢復正常產能的70%。豐田原先預期，日本工廠7月前可達成此水準，而北美地區工廠則可於8月前達成。
由於經濟長年疲弱與人口老化，豐田在日本的17間工廠的汽車產量遠遠超過日本國內市場需求。據2010財年報告，豐田在日銷售190萬輛車，但生產了370萬輛，產量超過該公司全球總產量的一半。
即使缺料問題趨緩，由於日本政府開始進行限電，豐田和同業競爭對手同時面臨未來增產的困難。