【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2010.11.23 03:01 am
貨櫃航運運價漲勢重起，泛太平洋運價穩定協定（TSA）宣布，明年5月美國線年度換約漲價，其中美西線每40呎貨櫃（FEU）調漲400美元，漲幅高達兩成，其他航線每大櫃600美元。航運業人士研判，漲價成功機會很高。
TSA解釋，調漲年度航約運價主要是看好明年貨量需求成長6%至9%。
分析師認為，如果TSA新年約換約運價足額調漲，長榮、陽明、萬海等國內航商的明年獲利，有機會維持今年的高水準。
全球貨櫃龍頭麥司克航運和TSA其他14家成員航商日前通過，明年5月1日起，美國線港對港的美西航線年度運價，每FEU調漲400美元，成本較高、需轉進內需運輸的美東等其他航線，每FEU開漲600美元。
市場人士說，上周麥司克等主力航商才宣布，明年元旦起因應中國農曆新年前的拉貨旺季，美國線要開徵旺季附加費（PSS）每FEU400美元，但正值市場淡季，航商要漲價，會面臨到貨主、承攬商抗拒壓力，困難度高，航商自己心裡也有底。
不過，航商說，往年年底前，TSA就須宣布明年換約情況；目前看來，大家對於明年第二季後的市場需求並不看淡，且有一至二成的合約須在1月開始談，其他零售通路的客戶則到4月底才陸續敲定，航商對漲價有信心。
海運承攬商則認為，10月以來全球航商大動作縮艙、減班，預計12月運能縮減幅度還會擴大，運價應會有所支撐，對航商喊漲，樂觀看待。
分析師說，今年5月美國線換約運價調漲成功，每FEU調漲400美元。以合約價看，美西線每TEU約2,000美元，美東線約3,200美元，運價回到成本之上；7月再開徵旺季附加費，航商獲利大進補，麥司克、APL、中國Cosco及國內長榮、陽明等主力航商近兩季都大賺。
分析師指出，進入9月後，因航商運能釋出太多，旺季提前結束，運價8月底開始修正，進入第四季傳統淡季，跌勢加劇，目前美國線運價仍在成本之上，12月會不會跌破，成為市場焦點；航商此時宣布明年換約運價要再漲，撐價動作積極，如果運力控制得當，應可順利漲價。