【時報-台北電】關係貨櫃海運業獲利的2025年度長約談判登場，打頭陣的歐洲線將自11月進入船貨雙方密集議約期，市場傳出，部分航商每40呎櫃喊漲至2500～3000美元，較去年大漲25％～36％。　為營造有利氛圍、蓄積談判籌碼，多家航商著眼近一、兩周歐洲線艙位緊張，也醞釀11月初喊漲約1500美元，按貨代業者報價，目前現貨市場運價約3000～3100美元計，相當於喊漲近50％。業界直言，航商想藉由拉大現貨價與長約價的差距，拚高長約價。　上海出口運價指數SCFI在25日翻紅，終結連八跌，主要由歐洲線、地中海線上漲1成所帶動，被視為部分反映航商的喊漲計畫，但漲勢維持多久仍待觀察。　近日海運巨頭馬士基、赫伯羅特等，陸續上調今年全年業績預測，主因紅海襲擊持續干擾供應鏈，導致貨櫃需求與運費揚升。市場傳出馬士基、長榮等醞釀11月初在現貨市場喊漲約50％，每40呎櫃漲至4500～4650美元。　法人解讀，新增運力持續投入市場，航商能阻跌歐洲線運價，且有底氣大幅喊漲，除紅海危機未解、中東緊張情勢升溫，主要透過技術性調節艙位減少運力供給，包括空班、減速航行等，隨著艙位緊張，搭配以漲止跌策略，在客戶預期運價將上漲的心理，企圖催出貨量穩住運價，增加裝載率。　業界透露，去年底歐洲線長約簽訂時，起初貨主壓低，航商不願接受，一度陷入談判僵局，孰料11月爆發紅海襲擊商船，帶動運價走揚，航商一度封盤。　有了去年的經驗，加上紅海緊張局勢，多數航商歐洲線仍將繞行好望角下，航程時間延長、營運成本墊高，貨物需要提前出運，有助2025年航運行情延續，業界研判今年多數長約會在新年前確認。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)