【時報-台北電】業界指出，造船市場今年強勁復甦態勢，造價估提高7％到14％，之前跌深的二手船，漲幅更在15％以上，過去兩年有出手造船或買船的慧洋（2637）、台航（2617）、裕民（2606）、德翔海運等，每艘船等同賺進150到300萬美元，其中慧洋估至少賺了2千萬美元。去年造價在4，180萬到4，200萬美元之間的18萬噸海岬型船，這個月已經拉升到4，500萬美元，升幅達7.14％，而6.3萬噸超輕便型船造價從兩年前的2，300萬美元提高到2，600萬美元以上，8萬噸卡爾薩姆型船從2，500萬美元提高到2，800萬美元。而二手船市場因為過去兩年價格跌得深，這一波反彈幅度也高，德翔去年以1，100萬美元買進的10年船齡，可裝載2，500箱（20呎櫃）的現成船「德翔台中」輪，2月份市場上同級船交易價1，250萬美元，漲幅13.64％，另公司訂造的兩艘1，096箱貨櫃船，去年造價約1，760萬美元，現在要1，900萬美元。台航去年訂造的兩艘6.2萬噸超輕便型散裝船，去年造價2，550萬美元，現在要2，750萬美元，兩艘就等於賺了400萬美元。慧洋目前手上有13艘船建造中，是去年與前年分別下單訂造的，從差價看，公司等於賺了2千萬美元以上。過去慧洋就曾出售手上部分船隻訂單，大賺差價。裕民今年1月底訂了兩艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船，該型船一般有合約才會造，目前看不到新的成交價，不過公司表示，不會因為船價走高就不造或不買，有好的機會還是會進場購建。韓國媒體也指出，自今年年初以來，韓國三大船企現代重工、大宇造船和三星重工接單量持續增長。 像現代重工今年1月接獲了共計14艘新船訂單，總價值約為8億美元，接單量相當於去年同期的4倍左右，同時也是自2014年以來現代重工1月接單量的最高水準。船舶仲介公司則指出，德國船舶出租商MTC今年以來陸續買進13艘1，300到2，800箱二手貨櫃船，相當看好市場前景。業界高階則分析，在船價上漲之際，還是有船公司可以以低於同業的價格訂造新船，主要是看船公司規模、信用度與常客關係，像慧洋、中鋼運通就能拿到優於同業的價格。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）