隨著原油上漲，航空燃油與船用燃油都跟著調升，海空運業者指出，油價上漲對海空運業是有壓力，但並不擔心油價真的會飆漲，與去年相較，估計今年油價會處於低檔。
船用燃油是每日根據原油價格做調整，市場反應最立即，今年前4個月均價是每噸325美元，昨（6）日傍晚新加坡最新油價來到394美元，漲了21.23％；航空燃油落後一個月反應，前4個月均價每桶69.12美元，5月油價是72.08美元，漲幅4.28％。
由於去年船用燃油每噸均價高達560美元，航空燃油每桶高達116.51美元，業界指出，即使今年布侖特原油每桶漲到70到80美元，都還是健康的水平，也是可獲利的水平。
中華航空主管指出，華航用油量大，這一波油價上漲對公司是有壓力，但比起去年算是合理的價格，公司至今都沒有進場增加油料避險比例，仍然維持在15％以下，主要是判斷油價全年會處在低檔。
復興航空指出，這次油價上漲與沙烏地派軍到葉門有關，否則以國際經濟復甦力道，油價沒有理由上漲，等市場回到經濟層面，油價還是會回跌，公司沒有做油料避險。
陽明海運與萬海航運都相信今年油價會在低檔，萬海甚至表示一點都不擔心油價問題，因為今年油價實在比去年低太多，萬海沒有做油料避險，陽明操作比例也在一成以下。
以今年首季航空燃油68.79元看，華航每月用油約140萬桶，季省61.52億台幣，扣除四成減收的航空燃油附加費，約省36.91億元，但因操作油料避險已實現損失有9.52億元，實際省約27.39億元。
長榮航空每月用油量約110萬桶，首季約省48.82億元，扣除油附約27.39億元，再扣7.86億元油料避險實際損失，實際減省19.53億元；興航月用油8.1萬桶，季省3.59億元，扣除油附實際省2.15億元。
海運業方面，陽明每月用油約14萬噸，今年首季船用燃油每噸320元，比去年均價低240美元，季省41.66億台幣，由於海運運價幾乎都是全包價，沒有收油料附加費，操做油料避險已實現損失僅1，828萬元，實際減省41.48億元；長榮海運月用油20萬桶，季省44.64億元；萬海月用油6.7萬桶，季省14.95億元。