【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2013.09.19 02:02 pm
航運股下半年將擺脫上半年低迷窘境，營運開始走出谷底。代表景氣榮枯的BDI(波羅的海運價指數)18日再度創波段新高，來到1822點；原本走勢低迷遠東-歐洲線運價也可望在9月底彈升；推估國內的長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)下半年獲利展望樂觀，散裝船的裕民(2606)最先受惠。
對於國內的散裝說來說，終於盼到BDI指數反彈；其中，又以海岬型運價指數(BCI)漲勢最猛，國內經營海岬型現貨比重較高的裕民優先受惠外，有船舶即將換約的新興(2605)及中航(2612)營運也會受到挹注；由於巴拿馬型及輕便型的運價也跟著上揚，國內其他經營巴拿馬型及輕便極限型的台航(2617)、四維航(5608)、KY慧洋(2637)、東森(2614)及益航(2601)未來業績也將跟著雨露均霑。
18日BDI的最新報價來到1822點，上漲82點；其中，BCI指數上漲147點，指數來到3838點，每日租金價格已經突破3.5萬美元，較年初只有1.31、1.4萬美元成長近一倍；巴馬型指數(BPI)也上漲36點，日租金來到1.1萬美元；輕便型的波動較小，日租金維持在9800美元。
貨櫃輪現在也開始進入一個復甦的重要關鍵期，原本已經反彈的遠東-歐洲線運價9月上旬未能順利調漲，運價也表現不好；不過，美國線9月的的運價則是成功調漲運價；業界推估，隨著中國汽車工業及相當消費回升，歐洲重要股市法國、德國都開始反彈，也代表景氣已開始觸底反彈，遠東-歐洲的運量將會增加，9月下旬運價可望順利回升。
受惠於運價回升，就第三季的運價走勢來看，長榮、陽明第三季都可望出現獲利。展望第四季，雖然已經進入傳統淡季；不過，歐債衝擊已降低、歐洲景氣有機會回到復甦軌道上，中國經濟也開始觸底反彈，貨櫃輪的供、需往好的方向發展；再加上業界在虧損累累後，業界捍衛運價決心會更為堅定，長期對於營運面將有正面的挹注，長榮、陽明及萬海(2615)下半年營運也將較上半年出色。