1103762除全球貨載需求已逐步回穩，陽明（2609）董事長盧峰海昨表示，目前船用燃油已自去年平均每噸670美元下滑至625美元，有助於壓低成本，因此儘管首季因工作天數減少影響獲利，不過預料隨著歐、美運價調漲，今年第1季至第3季表現將逐季提升，全年獲利表現將優於去年。
陽明每年使用船用燃油約170萬噸、佔成本支出約24~28%，因此推估全年燃油價格每下跌10美元，陽明可省5億元支出。
以今年陽明內部預估，全年燃油均價每噸約為624美元，相較於去年的670美元，法人看好，在燃油部分可省22~23億元，獲利能力將明顯推升。
盧峰海說明，看空國際油價走勢，主要受到美國加快開採油頁岩腳步，加上蘇俄也擴大釋出原油能量，及液化天然氣、替代能源逐步興起趨勢所致，「就這幾個事件來看，無論是供給面或需求面，都將壓抑油料價格，有利於航商營運。」
除用油成本降低，有助於提升獲利能力，另在需求方面，盧峰海也較去年樂觀，他表示，目前貨櫃航運業雖然仍有運能供給過剩的問題，但全球經濟表現已經逐步趨穩，貿易量漸漸回升。
盧峰海並引用全球透視（Global Insight）估計值指出，今年全球經濟成長率為2.6%，另世界銀行（World Bank）亦估今年經濟成長率2.4%、貿易量成長6%，2項數據均優於去年的2.3%、3.5%，隨著貿易量成長，營運也將較去年樂觀。
陽明海運近年營收獲利歐洲線擬分階調整
尤其今年全球船公司對各航線運價調漲態度更為堅定，如美國線預期，每FEU（40呎貨櫃計算單位）將調漲500~600美元。盧峰海指出，雖然貨主仍在觀望，價格談定恐需至4月底，不過若以目前氣氛來看，順利調漲機率相當高。
值得注意的是，過去美國線年度價格為1年1談，不過隨市場波動，盧峰海指出，也有朝向歐洲線分階段談判調整的趨勢，有助於航商即時反映市場現況。
規劃進軍西非市場
至於歐洲線部分，盧峰海表示，雖然歐洲市場基本面仍未明顯好轉，需求未有提升，不過歷經去年數波運價成功調漲，今年第1季運價已較去年同期高出許多。
雖然今年遠歐線，不易再出現去年每20呎貨櫃700美元的漲幅，但隨航商運力調整得宜，全年仍有機會不定期調漲運價。
除歐美市場，盧峰海也看好中南美、非洲等新興市場，尤其非洲市場，看好當地經濟發展，雖然目前陽明仍未有直航進西非市場，不過目前也已著手規劃，將逐步在當地布點。
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油料成本走低，加上運價提升，陽明看好今年業績優於去年。
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陽明海運近年營收獲利