2026/08/19 09:06  
從波斯灣運往亞洲的超級油輪收益逼近2個月高點。（路透資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕儘管中東的安全情況不明朗，但出口商仍在尋找更多船隻經荷姆斯海峽運輸燃料，從波斯灣運往亞洲的超級油輪收益逼近2個月高點，來到每日近51萬美元（約新台幣1633萬元）。
《彭博》報導，根據波羅的海交易所數據，週一（17日），中東至中國航線的評估收益飆升至近51萬美元／日，這是6月下旬以來最高，當時伊朗恢復了對幾艘行經荷姆茲海峽船隻的襲擊；另外一艘名為「Mongolia Prosperity」的大型油輪將從波灣一個未透露名稱的港口裝載原油運往東亞，航程費用高達3100萬美元（約新台幣9.92億元）。
波羅的海交易所評估的超級油輪基準收益往往反映市場交易和定價趨勢，不過，目前仍不清楚關於「Mongolia Prosperity」的報告是否影響了評估結果。
隨著波灣出口商尋求更多船隻來向亞洲買家交付他們承諾的大量原油，超大型原油輪（VLCC）的獲利能力和訂單量都在增加。OPEC+主要產油國沙烏地阿拉伯正從波灣地區迅速交付原油，伊拉克則依賴阿拉伯聯合大公國的國家出口商運輸。
伊朗和美國脆弱的60天停火協議於週一到期，目前仍不清楚德黑蘭和華盛頓之間是否有解決海峽爭端的計畫。在戰爭期間，雙方都聲稱擁有這條海上咽喉要道的控制權。但停火協議到期也代表，只有那些能夠承受風險的船東，或者那些曾經擁有類似危險航行經驗的船東，才能繼續在波灣提供原油裝載所需的貨物。
船舶經紀人表示，最近幾天，幾艘超級油輪被私下預訂，一些船舶從可用噸位列表中消失，但並未公開是否已達成交易。許多從波灣出發的航程都涉及由出口商或是少數油輪船東控制的船舶，這使他們在談判即期運價時擁有籌碼。由於通往中國的航線鮮少有公開資訊，評估超級油輪收益的主要基準變得愈來愈複雜。
由中國航運公司長錦商船（Sinokor）營運的Mongolia Prosperity在8月21日被一家中國煉油廠的航運部門預訂，從波斯灣提運原油。租船合約稱，承租人預計將支付額外的戰爭風險保險費，目前這項費用約佔船隻總體價值的個位數百分比。