2010-03-07 工商時報 【記者沈美幸／台北報導】
兩岸經濟合作架構協議(ECFA)談判即將登場，小汽車確定列入早期收穫清單項目，裕隆車(2201)、中華車(2204)、三陽工業(2206)、和泰車(2207)轉投資國瑞汽車及裕隆日產(2227)等廠家，競相展開兩岸車型分工布局而可望受益。
台灣區車輛公會理事長陳國榮去年中與中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚，就小汽車列入早期收穫項目而達成「對等不等量」的共識。但對我方建議大陸小汽車輸往台灣以1萬輛為上限，佔4萬輛進口車的25％，大陸過去幾年每年進口車40萬輛，也提供等比例25％汽車配額，10萬輛配額給台灣汽車業者，配額內享零關稅優惠，此後每年配額增加5成，第5年達成50萬輛提案，大陸方面則當下拒絕，需經由雙方談判拍板定案。
然而，中國國務院總理溫家寶在人大會議召開前，主動釋出「讓利說」的善意，業者最擔心大陸只同意提供2萬輛進口配額的事情，確定不會發生，讓裕隆、中華、三陽、裕隆日產及國瑞及福特六和等多家汽車廠都躍躍欲試，開始與合作車廠洽談兩岸合作佈局，最快明年就可成行。
裕隆集團主管透露，裕隆與大陸東風合資在杭州成立東風裕隆汽車，只等取得批文，著手展開導入首款自主品牌「納智捷」2,200西西SUV越野休旅車量產，裕隆另一個走低價自主品牌的TOBE(酷比)現階段規劃將台灣開發的M'car零件回銷大陸吉利汽車，未來也打算引進上海通用車廠生產的部份別克及雪佛蘭汽車在台銷售。
裕隆日產已正式向日本日產高層正式提出，等兩岸簽署ECFA之後進行兩岸車型分工，裕隆日產基於廣州風神汽車廠擴建要到2012年才完成啟用，建議日產將下一代X-TRAIL休旅車及BLUEBIRD中型房車兩車型交由裕隆日產生產，與大陸東風日產進行互補。
三陽工業主管指出，三陽與韓國現代及大陸北京汽車集團初步達成共識，等兩岸簽署ECFA後，北京汽車集團旗下北京現代汽車向三陽採購LIVATA及SANTA FE兩款車銷往大陸，年供應量至少1萬輛。
至於中華汽車，目前已將三菱COLT-PLUS列為導入兩岸分工的戰略車型，未來也不排除引進大陸東南汽車熱銷的V3中型房車在台銷售的可能性。
國瑞汽車總經理疋田亮坦言，基本上，國瑞對兩岸簽署ECFA非常期待，然而目前兩岸車輛法規還有些差異，有待財團法人車輛研究測試中心與對岸相互承認及認證，加上配額管理究竟由誰主導，未達成共識，仍充滿不確定性。