聯合報/侯俐安
台鐵南港車站昨天升等為「一等站」，七月高鐵南港站通車後，將結合台鐵、高鐵、捷運，正式成為「三鐵共構」車站，台鐵局昨宣布十月年度改點，南港車站將增停自強號及包含普悠瑪號在內的新自強號，翻轉運輸模式。
七月起，基隆、七堵、八堵、瑞芳等地區的民眾要到西半部，將可搭區間車到南港轉乘高鐵，由於南港站也是高鐵始發站，從南港搭高鐵自由席空位多，也更有利轉乘旅客。
不過十月改點前，宜花東旅客要到西半部，因對號列車沒有停靠南港車站，仍須維持現狀，到台北站、板橋站再轉高鐵。
南港車站創建於一八九九年，交通部在二○○一年啟動南港車站鐵路地下化工程，停辦貨運列車編組，僅辦理客運業務；二○○八年進入地下行駛營運，二○一一年打通捷運與台鐵連通道，成為雙鐵轉乘樞紐。
身為全台規模最大的鐵路車站，隨著商辦進入，南港車站成為台北「新東區」重要性提升。
但雖有雙鐵共構的優勢，卻因南港站過去五年幾乎只有區間車停靠，每天僅一班北上的自強號、北上南下各一班莒光號，台鐵並未隨著南港轉乘功能調整列車排點停靠，方便台北以北的通勤族在此轉乘，大大減損效益，也讓南港站成為「最大的小站」。
升級後，南港車站將成為短程通勤、長程運輸重要樞紐，台鐵局長周永暉表示，高鐵南港站七月通車後，台鐵初期仍按現行班表發車，暑假及特殊節日會配合高鐵、捷運再開加班車。
周永暉表示，台鐵將在雙十節前後改點，除增加區間車，也會增停自強號及新自強號。
此外，未來南港、松山、台北、板橋都是大站，部分對號列車會採「跳蛙式」停靠，盡量避免松山、南港兩站都停，並搭配高鐵班表通盤檢討。