景氣看法多空交戰擺一邊 迎接Q4旺季 法人加碼散裝航運股
波羅的海乾散裝型指數(BDI)結束連23黑之後，近2個交易日絕地大反攻，昨日在海岬型指數 (BCI)暴漲近1000點帶動下，以7420點作收，上漲 323點，單日漲幅高達 4.55%，而儘管市場對散裝航運景氣多空看法持續分歧，但獲利表現亮麗的益航 (2601-TW下單)、裕民 (2606-TW)、中航 (2612-TW)都是外資或投信加碼的標的；今(15)日盤中股價也都有所表現。
由於大西洋及太平洋市場對海岬型船舶需求轉強，加上奧運後運力需求恢復可望出現轉機，帶動 BCI昨日暴漲984點，以12240點作收，單日漲幅高達 8.74%，而近3個交易日以來，BCI飆漲1659點，累計漲幅更是高達15.68%。
此外，由於第 4季將進入冬季煤炭載運旺季，美國東岸出口至歐洲、印度的煤炭需求持續活躍，也帶動巴拿馬極限型指數(BPI)上漲154點，以6248點作收，單日漲幅2.53%，也終止連續23個交易日收黑。
然而市場看空散裝航運景氣的雜音除了供需疑慮之外，航運避險基金 Tufton海洋公司研究部主管Andreas Vergottis表示，全球經濟面臨典型的周期性反轉，汽車、房地產買氣一旦停滯，衝擊就會反映至礦業。
高盛表示，全球經濟成長減速之際，造船廠接到的海岬型船隻訂單，卻幾乎等於現有船隻數量；而紐約的Dahlman Rose公司海洋研究部的Omar Nokta也指出，散裝航運景氣究竟是季節因素及奧運緣故，或是衰退的開始，未來2個月將有答案。
法人表示，益航明年散裝事業獲利由於部分合約日租金原本不高，加上部份合約為中長期，故換約造成獲利大幅下降的機會不大，而大洋百貨預期仍持續成長下，明年本業獲利至少可維持在今年預估的每股稅後盈餘9.48元。
除了裕民、中航今年幾乎篤定可以賺進 1個股本之外，依散裝航運上半年亮麗表現，新興 (2605-TW)、台航(2617-TW)、四維航(5608-TW)獲利也都將大幅成長，但明年起新增運力將為已走過 4年多頭的散裝景氣增添變數，。
外資昨日買超裕民2927張，名列外資買超排行第 4名，而投信則是加碼中航2271張，也是投信買超排行第6名，同時進3個交易日以來累計買超3591張；此外，投信也買超益航1620張，近3個交易日3021張。