希臘債務問題和大陸股市暴跌震撼全球資本市場，陽明海運董事長盧海昨（9）日表示，兩個事件主要是影響股市信心，對實體經濟衝擊有限，原本跌深的遠歐線運價最近已觸底反彈，每TEU（20吋貨櫃）回到879美元，漲幅近兩倍，看好第3季貨櫃海運景氣會很不錯。
上個月陽明舉行股東會時，貨櫃海運遠歐線運價已暴跌到每TEU不到300美元的歷史低檔，盧海當時感慨的說：「這個價格連裝卸費用都不夠。」
今天是第61屆航海節，盧海身兼中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長，昨天與媒體餐敘，希臘債務問題持續延燒，他認為，希臘在經貿方面不是大咖，希臘事件主要影響股市信心，對實體經濟衝擊有限。由於最近運價漲回到879美元，不到一個月漲幅近二倍，讓他心情輕鬆許多。
盧海分析，過去雷曼兄弟事件擴及民間金融，希臘債務問題主要是政府之間帳的問題，民間涉入不多，而且大家已有心理準備。
最近大陸股市暴跌，他認為，這是在預期之中。盧海指出，陸股漲多，本來就應該修正，現在回檔，大家反而可以鬆口氣。
他以上證指數為例，去年11月底時是2，400多點，到今年6月中已漲至5，166點，短短半年多飆漲逾一倍；同時間大陸實體經濟成長率並沒有那麼好，缺少實質的支撐，現在回檔調整反而比較健康。他觀察，相較5月遠歐線運價只上漲一個星期就掉下來，這次運價已經連續二周上漲。由於7、8月逐漸步入傳統旺季，加上各航商都有減艙措施，預料這次運價調漲可以撐住，第3季貨櫃海運景氣應該會不錯。
油價跌 Q3成本省逾1億
相較於希臘危機與陸股暴跌，陽明海運董事長盧海昨（9）日表示，其實更關心油價動態。過去一個月布侖特原油價格從每桶66美元下跌到56美元，法人估算，陽明第3季油料成本將可省下超過1億元，對獲利幫助不小。
希臘債務問題延燒，拖累國際油價及重金屬價格全面重挫，布侖特原油價格從6月中的每桶66美元，最近跌到約56美元，波段跌幅超過15%，是航運類股的大利多。
法人估算，陽明每年用油量約160萬至200萬噸，船用燃油下跌10美元，陽明全年用油成本約可省下5億元。最近油價再度回測低點，短短時間就下跌10美元，估算陽明第3季油料成本就可省下超過1億元。
盧海說，相較於希臘危機與陸股暴跌，他更關心油價走勢，畢竟航運公司每天要用油，油價下跌，對公司成本降低有很大幫助。
BDI走高 散裝業鬆口氣
波羅的海散裝船運價指數（BDI）跌深反彈，昨（9）日晚間再上漲13點，收853點，續創今年新高。陽明海運轉投資散裝航運商光明海運，下半年業外負擔可望大幅減輕，有助獲利衝高。陽明董事長盧峰海指出，BDI最近這波反彈力道頗強，散裝業者應該可鬆口氣。
受到大陸經濟降溫，以及散裝船舶供給過剩，BDI指數從去年底一路走弱，今年2月中一度殺至509點的歷史新低，散裝航運業哀鴻遍野。光明海運首季大虧約7.6億元，拖累母公司認列業外虧損約6.59億元，陽明第1季獲利表現不如預期。
隨著最近BDI指數跌深反彈，昨天彈回到853點，創今年新高，陽明下半年業外負擔可望大幅減輕。