5散裝航運結盟 推租船平台
全球五大散裝航運業者聯合推出租船平台，朝向整併支離破碎的散裝航運業邁出第一步；散裝航運業正為產能過剩和費率跌至谷底等問題所苦。
比利時安特衛普的Bocimar、摩納哥的CTM、百慕達的Golden Ocean Group、Golden Union船運以及Star Bulk Carriers，共同推出名為「Capesize Chartering」的租船平台，將整合並協調共80艘海岬型散裝貨船（Capesize）的租船服務，這些長近1000英呎、重達17萬5000噸的巨型船舶，通常載運煤炭和鐵礦砂等商品。
這些船商推出Capesize Chartering平台，正值波羅的海乾散貨指數（BDI）跌至約30年來低點。在此之前，貨櫃航運業去年就開始吹起整併風，運能在全球名列前茅的幾家貨櫃船運公司籌組聯盟，積極整併貨櫃航運產業。
Capesize Chartering是過去15年來首度成立的散裝航運聯合平台；15年前組成的平台僅維持約一年，接著業者就分道揚鑣。
散裝航運船隊多由口袋深厚的家族或主權財富基金掌控，這些船東通常能挺過長達三年的航運業不景氣期。但航運業目前的不景氣卻久得不太尋常：從2008年李曼兄弟破產，中國等商品進口大國成長放緩，到商品價格跌至多年低點，都不斷壓低航運費率。
目前海岬型散裝貨船的租船費率為每日約6700美元，而業者的損益平衡點介於5500美元和8000美元。在紐約證交所上市的Star Bulk Carriers過去12個月股價重挫62%。
分析師表示，散裝貨船總噸數自2008年來已激增85%，並估計目前產能比需求高出約兩成。