2015-01-24 聯合晚報 記者黃淑惠／台北報導
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油價下跌受惠族群 聯合晚報提供
全球油價自去年6月至今重挫近60%後，國內航運今年將是豐收年。依用油量來推估，航空三雄華航(2610)、長榮航(2618)、復興航空(6702)受惠最顯著，對貨櫃輪的長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)也是一大喜訊；另外，對於散裝船、內陸運輸業者也都是利多。
油價自去年6月崩跌以來，跌幅已達60%，近期許多市場專家，估計油價已觸底。航運業者則認為，油價跌幅已經非常深，要再下跌的空間也有限；不過，只要油價不出現大漲，維持在每桶50~80美元區間波動，就是送給航運業者一份大禮。
油價急速滑落，對大部分的產業或個人都是好消息；其中，航運業用油量大，成為最直接的受惠業者，航空業過去更是深受高油價所苦，過去油價飆漲時，業者曾經苦笑，「賺的錢都拿去付油錢」，現在油價回跌，對於業者來說，是好不容易盼來的佳音，由於這次油價急跌，要是低油價能維持，今年業者將是豐收年。
油價跌1美元 華航年省5億
法人推估，油價每跌1美元，華航、長榮航年用油費用支出分別減少5億及3.7億元，以油價去年以來的跌幅，兩家業者今年用油成本最少省下百億元。以現在油價跌幅來看，只要客、貨運市場維持現在榮景，華航今年全年獲利挑戰100億元，長榮航內部上修今年獲利目標最少成長二成以上，兩家公司今年的獲利都有機會挑戰近4年來新高。
至於貨櫃輪，也是受惠於油價崩跌的另一大族群，以目前的油價來看，貨櫃輪的長榮、陽明今年第一季的用油占成本，已自去年的28%降為20%，這個部分都開始反應在今年第一季財報上；而且不只是油價，貨櫃輪今年第一季出現淡季不淡，運價成功調漲，在景氣回春的有利環境下，貨櫃輪今年也是豐收年。
至於國內經營內陸運輸的業者，隨著國內油價也是持續調降，包括榮運(2607)、宅配通(2642)、大榮(2608)、中連運(5602)等業者今年成本都會大幅降低，間接提升獲利水準；此外，散裝船則依經營船舶方式不同，長租船雖不受油價波動影響，然而自營船舶的油價降低效益也會顯現在獲利上。