台灣高鐵原始股東認為，當初政府過度樂觀預估運量，導致高鐵團隊錯估投入資金，最後面對接管窘境。
2015年01月09日00:00
高鐵面臨被接管命運，原始股東接受《蘋果》採訪時說：「注定破產的投資，為何要增資？」指當年政府對運量估計過於樂觀，導致標出的那一天起，高鐵就注定要破產了。
不願具名的原始股東表示，當年所有資料手握在政府手中，政府是最有能力預估正確運量的機構，當年無論是劉泰英組的中華高鐵，或是台灣高鐵團隊，都無力預估正確的運量，在當年政府過度樂觀預估下，台灣高鐵團隊以偏離事實的出價標下高鐵，「標出的那一天，高鐵就注定要倒閉了，只是時間早晚問題。」
該股東滿腹委屈：「這麼大一筆BOT案，政府當年以樂觀的數據吸引民股投資後，風險全數轉嫁給民股，無法創造三贏局面，若當時運量的預估能更接近事實，或許高鐵票價會貴一些，但不至於到今天由全民買單。」從稅收方面來看，當時低估的運量造成低票價，現在就是由政府買單，民眾要繳稅去補貼。
他並說，大型的交通運輸BOT案其實在國際上有成功的前例，英法海底隧道同採BOT模式，不過政府願意出具「運量保證」，若運量不到政府給予投標者的預估量，政府會補貼或想其他方式彌補，至今運作良好，不若台灣高鐵目前走到要倒閉的地步。
至於外界有聲音質疑：「高鐵現金帳很強，帳上還有現金，怎麼搞到資本帳到要倒閉？」該股東分析，出此言的人忽略了一件事實─「折舊」。
高鐵的安全要求相當高，所有零件、維修費用都不能馬虎，時間到了就要更換車廂、車頭，現在設備還在折舊的過程中，等到折舊完了，「資本帳跟現金帳就吻合了」，現狀來看，怎麼樣高鐵都會破產，「殺頭生意有人作，賠錢生意沒人幹」，原始股東自然不願意增資。(財經中心／台北報導)