新任經濟部長鄧振中走馬上任後首推的「電價公式」審議，已獲立委正視，立法院經濟委員會排定18日審議「電價公式」，但包括重建成本、所得稅爭議、反映周期過長等，電價公式通過要很拚。
由於燃料成本約占電價的六成，新版電價公式已導入燃料條款的機制，公式可以回顧前半年的燃料價格，並預估未來半年的燃料價格走勢，藉此逐年調整當年的合理電價。
儘管台電已粗略估算今年因燃料成本下跌而增加的獲利為90億元；鄧振中也承諾非台電努力部分的盈餘，將「通通拿出來回饋」；但仍不願鬆口讓「電價回饋」與「電價公式」脫鉤。經濟部國營會解釋，新版電價公式通過後，台電才會進一步精算因為燃料成本下跌、可回饋給民眾的金額。
審視電價公式，除燃料價格之外，包括稅捐規費、合理利潤、所得稅、每度重建成本，皆是影響電費的構成要素，其中有關「重建成本」仍是為財務結構重整所必須。截至去年底累積虧損高達2，084億元，已逾資本額逾半，台電表示，過去長達八年的虧損與電價「凍漲」無法反映燃料成本有關；故時任財經政委薛琦建議，每度電加收0.1元重建成本，讓台電十年內補平累積虧損。
不過，行政院長毛治國上周五在施政總質詢時已鬆口，電價公式與台電虧損切割處理，意味著經濟部與台電針對「重建成本」妥協的機會很大。
另外，也有學者質疑，電價公式既然有反映國際能源價格「浮動」的目的，就應該即時反映；但台電公式檢視周期長達一年，而燃料成本的檢視周期是過去半年以及預測未來半年，萬一上半年燃料價格大跌，但接下來會大漲，如此民眾根本難以享受到電價「浮動」的好處。
至於所得稅納入電價公式，更讓外界質疑是否台電賺愈多、繳稅愈多，反而讓每度平均電價愈高，讓民眾有「你賺錢、我繳稅」的疑慮。預計18日初審時，立委質疑的砲火將不小。