兩岸航空股的大對比
兩岸包機、貨運直航，香港轉運中心逐步邊緣化；家電、汽車下鄉，港商又分不到餅，現在溫家寶即使老到走不動也想來台觀光，總理給點暗示，地方政府前仆後繼配合，想用觀光塞爆台灣，大陸給台灣經濟大餅越做越大，港人吃味，也影響投資信心，港股也紅火不起來。
邊緣化隱憂、港股失溫
97年回歸後，香港挺過98年亞洲金融風暴、2003年SARS疫情，大陸都用開放觀光、自由行、CEPA幫忙提振經濟，香港也成為快速復甦的經濟體，股市表現也成為亞洲領頭羊。現在金融風暴下，大陸又將過去扶持香港模式複製到台灣，經濟統戰得到台股正面掌聲，但香港卻少了觀光、轉口，內需、外貿大幅下滑，物價、失業率壓力又大，港股直通車，又被大陸官方以資金外流隱憂喊卡，少了大陸的關愛，股市成了大悶鍋，牛年以來在兩岸三地股市敬陪末座。
香港被兩岸邊緣化的隱憂，也讓外資對港股意興闌珊，但香港仍有中資股對外籌資平台優勢，兩岸航空領域開放，也未兩岸航空股開闢一條新黃金航線，未來包機可望逐步轉換成定期航班，延遠權也可能開放，空運的任督二脈一旦被打通，兩岸航空股成為全球亮眼明星，大陸三大航空公司，國航(00753.HK)、南方航空(01055.HK)、東方航空(00670.HK)也跟著受惠。
大陸航空業1月轉虧為盈
大陸民航業去年虧損達282億元人民幣，１月份春節因素使民航市場回溫，元月境內旅客運輸量較去年同期成長20％，也使航空業獲利0.4億元，而今年航空燃油避險損失大幅減少，甚至可能回沖獲利，加上油價下跌，各公司毛利率也會提高，今年航空業者營運見轉機。
航空龍頭國航2月客運量307.22萬人，年增12.7％，貨運量5.52萬噸，年減5.8％；前2月客運量，年增15.1％，貨運量年減17.7％，去年預估EPS為-0.45元民幣，前2月客運量增溫，全年可望轉虧為盈，預估EPS為0.1元，目前股價淨值比為0.82，龍頭股位階，價值仍偏低。
南方航空1、2月載客量成長17％、9.7％，但貨運量下跌近2成，而2月起進入淡季，票價有下跌15～20％空間，預估去年預估EPS為-0.36元，今年接近損益平衡，股價淨值比為0.63，為同業最低，有補漲空間。而東方航空財務比率持續惡化，官方注資70億元人民幣，未來可能與上海航空合併以擴大營運規模，今年仍虧損，股價淨值比為1.57，為同業最高，投資宜慎。