裕民（2606）昨舉行股東會，裕民董事長徐旭東表示，目前散裝市場已經逐步回穩，看好未來產業成長動能，且隨著高效能新船加入營運， 裕民營運會繼續領先同業3~5年，且今年營運概況將一季優於一季，第4季會是今年高峰。
儘管代表散裝船運價市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）仍徘徊在千點上下，不過徐旭東認為，全球經濟已經逐漸復甦，航運需求也將隨之提升。
其中，中國經濟雖仍需要調整，不過內需市場長期還是往上，徐旭東說，包括煤礦、鐵礦等，都還是需要從其他地方進口，若從這個角度來看，樂觀一點說，產業後續景氣應該是會很不錯。
裕民總經理王書吉則補充，這一周開始，其實市場運載需求已經回溫，隨著歐美環境好轉、中國宏觀調控也將近尾聲，BDI至下半年可望翻揚。
料BDI下半年翻揚
尤其年底前，旺季即將來臨，再加上新船加入營運後長約比例持續提升，下半年表現將優於上半年，第4季進入高峰。
裕民目前旗下以海岬型船舶為最多，其中有高達近70%採長約，以鎖住獲利。
為了穩定獲利，王書吉指出，長期也希望可以繼續拉高長約船的比例，目標佔比至總船隊數的70%，而其他較小型如巴拿馬極限型，則因貨物品項多樣、較不需簽訂長約，可隨市場變化做調整。
王書吉分析，裕民在造船價格與省油效能上具有優勢，隨著新船陸續加入營運，都將挹注公司獲利持續成長。
配發2元現金股息
裕民在今年已交付5艘新船後，至2017年以前，還有12艘新船加入，而隨新船加入，裕民積極汰舊換新，近期已處分1艘近20年船齡的裕洋輪，處分利益高達680萬美元（約2.04億元台幣），預計每股純益貢獻度達0.23元，將於本季認列。
除了第2季獲利進補，第3季開始將有現金股息開始入帳，裕民身為亞泥（1102）、遠東新（1402）及遠東銀（2845）股東。其中，遠東銀持股佔比高達12.6%，若以每股擬配出0.25元股息計算，業外收益就達8600萬元，配息收益也將挹注第3季業績攀升。
裕民去年營收74.07億元，稅後純益15.66億元，每股純益1.83元，由於帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為127億元，達每股14.78元可供未來年度盈餘分配，且現金部位也高達137億元，昨日股東會超額配發出2元現金股息。