2014/01/21 13:17 【時報記者江俞庭台北報導】
瑞銀亞洲交通運輸產業分析師連沛(方方土)看好隨著供需逐漸平衡，今年散裝航運將優於貨櫃海運，今年下半年將是轉折點；而貨櫃海運則仍面臨結構上的問題，仍呈悲觀看法。
連沛(方方土)指出，散裝航運過去供給大於需求，不過隨著產業結構逐漸好轉，預估今年可望觸底，船舶的利用率約82%，預計2015年可望回到84%，今年下半年將是轉折點(turning point)，不過供需已漸漸達到平衡點，預估今年需求將較去年成長，散裝航運今年景氣可望優於去年，預估今年供給約較去年成長3.6%，需求則增加4.3%，為近年來需求首度優於供給。
而對於BDI指數的預估，連沛(方方土)指出，今年指數平均可達1700點，優於去年的1200點。
惟連沛(方方土)看淡貨櫃海運，指出儘管有P3、G6等聯盟攜手聯營，不過國際航商如馬士基等相繼投入建造大船，大船必停大港，而碼頭商為了盈利考量勢必與航商簽訂長期合約，擠壓其他中小型航商，靠港成本也將隨之升高，此外，在運價控制能力仍有限，貨櫃海運仍存在結構性問題，運力也將呈現供過於求的窘境，預估今年供給將年增4.7%，需求則低於5%，甚至不排除下修，仍呈悲觀看法。