貨櫃航運業上月漲價失利，11月全球十多家大咖業者發動新一波漲價行動正引起市場關注。
據了解，全球貨櫃航商8月齊漲亞歐線、美國線運價後，讓長榮海8月營收上攻，交出6.7%的月增率，而陽明8月業績月增率更上衝高至15.76%。
但自進入8月下旬後，該兩條遠洋主力航線呈現緩步下滑趨勢，在業界9月漲價失利的情況下，讓長榮海、陽明、萬海營收受到波及。
航商們將自11月初再度喊漲，其中亞歐線運費每20呎貨櫃900至1，000美元，各業者並正陸續祭出減艙計劃，若能達陣，長榮海、陽明本季有機會力拚獲利。
散裝業者方面，大陸十一長假結束後，波羅的海海岬型指數（BCI）出現反轉走勢，在新增貨源力道不足下，該指數11、12日連續大跌，拖累波羅的海指數（BDI）同步下滑，跌破2，000點，至1，985點。
分析師表示，BCI出現明顯跌勢，主要是新增貨源銳減下，造成行情急殺。
而從往常經驗來看，下月貨載需求應在未來一、兩周啟動，若大陸鋼廠拉貨強勁力道能延續，可望讓BCI止跌回升，進而推升裕民等航商業績表現。
【2013/10/14 經濟日報】@ http://udn.com/
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