本帖最後由 妙音 於 13-03-31 06:27 編輯
現學現用算股密技
作者： /撰文/今周刊 | 今周刊 – 2013年3月28日 上午9:47.. .
贏家與輸家的分別，往往就在「一算之差」。職場失意、股市得意的羅仲良，經過幾次痛賠經驗後，摸索出一套算股方法，他在投資試煉場的挫敗與成功，值得投資大眾細細品味。
投資股票，會算，不會算差很多！三十四歲的羅仲良再怎樣也想不到，只是因為「懶得算」，就曾經把多年的儲蓄賠光。
價值型投資達人，也是投資暢銷書作者溫國信比喻說，鑽石與玻璃兩者看起來很類似，卻可透過硬度、彩度等測量計算方法分辨出來。「學會看財報除了分辨好公司、壞公司，投資懂得『算股』，更可判斷公司股價是便宜、合理還是太貴！」「如果連這個都不想算、不會算，最好就乖乖存定存，不要投資股票。」溫國信說。
出社會近十年以來，羅仲良每月的薪水從五萬元，減少到四萬元，再到現在僅剩下三萬元。薪水節節敗退，但他的「幸福指數」以及財富卻連連竄高。這箇中的關鍵在於羅仲良從操作股票近十年的經驗中，萃取出一套「強勢股算股法」。
沒有功能強大的看盤軟體，手上唯一使用的是下單券商贈送的免費看盤軟體。羅仲良採用土法煉鋼方法，每天撥一點時間，每周瀏覽一千多家台股上市櫃公司月線圖。「如果月線接近歷史最高，或剛刷新歷史新高的強勢股票，我就把它們列入我的追蹤與研究名單。」
這樣土法煉鋼，在○九年四月間，羅仲良發現了一檔股價悄悄接近歷史新高的股票──佳格。這個時候，也進入了羅仲良選股最關鍵的「算股」階段：研判公司股價逼近或突破歷史新高，主要是什麼原因造成的，如果公司股價上漲，與營運基本面(獲利無起色跡象)無關，可能是特定主力或特定買盤介入，那這種股票就要放棄，因為散戶跟著主力玩通常沒有好下場。
但是，如果股價強勢，是與營運面有關(獲利出現明顯成長)，這檔股票就值得投資。但這時還不到真正出手的時候。
瀏覽上市櫃公司月線圖是羅仲良必做的功課，他從中找到創歷史新高，或逼近新高的股票，尋找投資機會。同樣的道理，如果股價創歷史新低，他則會用最多不超過五成的資金進行融券放空。
羅仲良放空的經典操作例子出現在一一年四月，股價失守二百元大關、跌到上市以來新低的觸控面板股洋華。「與強勢股操作一樣，只是方向相反，我會思考公司股價破歷史新低的原因，如果是營運基本面有關，甚至是財務出了狀況，我會融券進行放空！」
羅仲良透過Yahoo與Google關鍵字搜尋洋華的新聞與法人報告發現，洋華當時正處於產品青黃不接期，固守在電阻式觸控的洋華，面對iPhone帶動的電容式觸控技術，不僅研發落後，在中大尺寸電容式觸控技術也不如對手。加上洋華勞資爭議不斷，上班不給加班費、違法用外勞的負面新聞層出不窮，「員工向心力不佳，觸控面板產業最注重的良率怎能提升？」
羅仲良在二百元放空洋華，來來回回一直操作到洋華八十元才全部回補，總獲利近百萬元。這一套股價跌到歷史新低，找放空機會的方法，他在○八年也曾運用在歌林、仕欽、力特、佳必琪等股，前兩檔大賺逾二百萬元，後兩檔則被軋空痛賠一五○萬元，讓羅仲良日後放空時，最多只動用五成資金，不敢全部重押。
「看多的股票，我會以現股買進重押八成資金，佳格甚至高達一○○％；理由是，看多的操作比較單純，順勢操作，較沒阻力。但作空有時會遇到主力故意軋空，操作難度頗高，所以不敢重押！」羅仲良特別強調，如果算不準、股價走勢不如預期時，一定要有風險控管和退路！
羅仲良把過去十年在股市失敗與成功的經驗，一點一滴地記錄下來，並花四十幾萬元自費出版《我的操作之旅──三十而立》一書；希望藉寫作過程，重新檢視自己操作的盲點，整理出較有系統的成功法門。
以財富而言，這個在職場失意的年輕人已經達到「三十而立」，正往「四十而不惑」的投資境界邁進。
編按：本文摘自3月27日出刊之《今周刊》849期封面故事「娃娃車司機用強勢股算股法 三年賺六百萬」，同期相關系列報導有「色香味基本面評價法 駕馭飆股」、「獨門籌碼面算股技巧 操作主力股」、「三○％安全邊際速算公式 危機入市」，更多內容請參閱本期《今周刊》。
江文勝：車用電子、零組件啟動多頭旅程作者： 【文／江文勝】
先探投資週刊 – 2013年3月29日 下午12:42.. .
中國、美國等全球前二大汽車市場受惠景氣復甦，今年第一季加足馬力衝出好成績；日本在311震災後汽車庫存付之一炬，如今更開始出現強勁補庫存的壓力，2013年全球汽車市場蓬勃發展趨勢明確，汽車零組件、車用電子股金蛇出洞。
全球新車銷售報捷，中、美車市蛇年開出好彩頭，國際車市大好之下，不但汽車零組件股雞犬升天，隨著各車廠主流車款陸續問世，搭載電子產品的比重也隨著提升之下，車用電子業更可望成為今年車市中的亮眼新秀。
跨足車用電子本益比提升
汽車零組件產業一七一七期《先探》已深入探討剖析，耳熟能詳的汽車零組件本期不再贅述，但汽車零組件相關供應鏈族群龐大，加上跨足車用電子公司越來越多，還有許多低調、低基期、產品更具利基的中小型汽車零組件及車用電子股，都尚未被市場注意，這些個股只要基本面夠嗆，成為飆股伏兵的機會就不小。
車用電子涉及高度安全，產業相當封閉，長期以來皆由美、日等大廠主導，想要切入車用電子領域，平均沒有花個五、十年是很難看到成效，但是一旦切入，幾乎就是獲利的保證，這也是國內車用電子股一直以來都享有高本益比的關鍵。
像產品線包含倒車雷達及胎壓偵測的同致、車用開關的為升、車用二極體的朋程、車用影音相關的怡利電等，本益比少則十二倍，多則到二○～二五倍。隨著新車搭載電子產品比重提升，相關個股今年營運頗為樂觀，在獲利提升之下，股價多頭走勢可望延續。
台灣電子業因為大廠cost down成本、又面臨大陸同業低價競爭，營運逐漸走入死胡同，毛利率從以往的「保五保六」，到近幾年成為「毛三到四」族群，稍遇匯率一波動，業績很有可能由盈轉虧。而要擺脫科技業傳統產業化的最佳途徑，只有轉型，其中汽車搭載相關電子產品是長線趨勢，台灣很多科技業在現有技術延伸下，不少公司已轉入車用電子相關產品線研發生產，其中不乏順利成功轉型的車用電子企業。
像敬鵬就是很好的例子。敬鵬是國內ＰＣＢ生產廠商之一，過去網通產品比重較高，網通產品價格競爭激烈，敬鵬逐較淡出網通ＰＣＢ產品，轉往汽車用ＰＣＢ板產品為主，○八年汽車板只有二七％，二○一二年汽車ＰＣＢ板比重達六成以上，這一轉型，不旦獲利拉升，股價也從過去都在十元低價附近浮沉，拉升至近四○元的中價位族群，市場給予的本益比從五倍左右一口氣提升到十～十二倍。
另目前為國內第一大汽、機車連接器與端子製造商胡連，亦是成功轉型的典範，在產品線打入賓士汽車音響產品後，也獲得市場高度肯定，股價更一度晉升為百元俱樂部成員。
觀察以上這些現象及趨勢的發展，我們也看到了台股量縮下的新投資機會。
低價新秀金蛇出洞
操作汽車相關零組件及車用電子，因為汽車相關零組件及車用電子二大族群股價連動性不高，因此操作上可分為四種不同操作的策略，前二個針對車用電子族群，後二個則適用傳統汽車零組件類股。
第一個投資策略及機會就是屬於相對較被動式的投資，即追蹤營運純度高的典型車用電子股，當其特定車用電子產品變成新車款標準配備提高後，產品出貨及業績成長將會推升股價，指標股為同致、為升、朋程、怡利電等。
而車用電子及汽車零組件業走大運，低價、鮮為人知的新秀可望成為壓寶的對像。因此，第二個操作策略就是搜尋盤面上積極往車用電子領域轉型，但尚未被貼上「車用電子」標籤的個股，因為處於轉型期，一旦因為車用電子產品出貨提升，將最為強勁。