散裝海岬型船運價9月1日創今年新高，達到2.19萬美元，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）昨（2）日也達到1，740點，突破元月4日時創下的1，693點，創下今年新高。
裕民航運總經理王書吉、中國航運副總洪順地均認為，散裝航運市場最壞情況已過，後市將向上走，目前運價已回升至多數船公司成本之上。
王書吉、洪順地指出，散裝市場好轉主要是澳洲出口礦砂與煤碳增加，大陸市場需求拉高，及日本震災後重建需求所致。對多數船公司來說，只要沒有造到太多高價船舶，目前現貨市場運價已經超過所有船隻的營運成本。
年初開始，散裝船運價一路走低，其中以海岬型船跌幅最深，主因為該型船新船交船數過多，船噸過剩嚴重，現貨市場船舶日租在今年2月28日僅剩下4，567美元，昨天日租已回到23，899美元，已是最低檔的5.23倍。