救台塑 先終結七人小組
2011-08-07 中國時報 【鄭致文】
台塑集團堪稱是台灣企業中的旗艦，自從台塑集團麥寮廠區投產後，國內事業營業額占台灣ＧＤＰ比重，二○○八年更因為油價高漲，創下一四.三％歷史高點，二○一○年也高達一二％，簡直是台灣的經濟大動脈。但對於最近台塑一年七爆的慘狀，卻看不到台塑高層提出真正的良方妙計，實在令人擔憂。
美國也曾發生過類似台塑的慘案，一九九三年ＩＢＭ累計虧損高達一六○億美元，四五○○○名員工被遣散，幾乎已經陷入絕望的地步，ＩＢＭ的董事會找來葛斯納（Louis V. Gerstner， Jr.）來力挽狂瀾。二○○二年葛斯納交棒時，也交出漂亮的成績單，股票股價漲了八倍，股票市值增加了一八○○億美元，《誰說大象不會跳舞》這本書中就詳細描述葛斯納這段驚心動魄的歷程，與他對於企業管理的獨特見解。
葛斯納自己數次婉拒ＩＢＭ的ＣＥＯ職位，因為他自認為對科技一竅不通，就任之前的工作是賣煙草及餅乾的RJR Nabisco餅乾公司的ＣＥＯ，曾任職於美國運通，這是他職業生涯中最接近電腦業，因為美國運通當時是ＩＢＭ的最大客戶。葛斯納在一九九三年的愚人節到任，上任最重的事，就是不到一個月內終結ＩＢＭ的六人管理委員會（Management Committee）。他認為這是世界上最奇怪的管理方式。管理委員會是一種中央管控卻是將權責分散的方式，顯然無法達到領導的目的。管理委員會的決議通常是彼此妥協的結果，最後就是走個程序，成為橡皮圖章。
家族事業由家族成員來管理，經常變成可怕的「家族管理魔咒」。二○○一年福特家族的第四代傳人比爾.福特風光的成為福特汽車的ＣＥＯ，這是福特汽車第三次由福特家族成員擔任ＣＥＯ的角色。二○○三年時在美國市場，福特汽車的市場佔有率更跌到一五.六％，是該公司從一九二○年以來的最低市場佔有率。其佔據的世界第二大汽車製造商的位置，也在這一年拱手讓給豐田。另外，由於受到亞洲汽車製造商的衝擊，福特在歐洲以及亞洲等其他新興市場開始陷入泥淖，從而使福特公司的整體虧損變得無法避免。福特家族佔有公司五％的股份和四○％的投票權（B股）。福特家族擁有四十六位持股成員。比爾.福特接任ＣＥＯ時，福特家族的B股市值十一.四億美元，不到六年的時間裡，股價市值更是縮水了一半。
二○○五年福特公司創造了一○三年的虧損記錄，全球業務虧損高達一二七億美元，平均每銷售一輛車虧損一九二五美元。在此背景下，比爾.福特自動交出執掌了五年的福特公司帥印，黯然離去。有統計顯示，在小福特任職期間，裁員七.三萬人，股票市值下跌一八○億美元。二○○六年九月，壯志未酬的小福特終於下定決心，欽命從波音公司來的艾倫·穆拉利接替自己擔任福特汽車ＣＥＯ。誰能告訴我，一艘小船需要一個船長，一艘大的旗艦就需要七個船長共同指揮？這是什麼管理學？這就是現在台塑七人小組的荒謬與現實，這就是投資人的無奈與台灣經濟的悲哀。
目前台塑解決問題的方法是讓台塑化董事長王文潮閃辭，政府下令台塑全面停工，台塑副總裁王瑞華目前正準備引進新加坡團隊，解決六輕「鹽化」的工安問題，並另尋人選擔任台塑化董座。這些都是治標不治本的方法，唯有終結七人小組開始，徹底改變台塑的企業文化與未來策略，才能真正拯救台塑這艘福爾摩沙的旗艦。（作者為晴佳公司總經理）