鉅亨網記者王莞甯 台北2026-11-06 10:22

AI新聞摘要

• 1.中菲行10月合併營收38.68億元，年增65.3%，創2022年5月來新高。
• 2.中菲行看好第四季空運旺季，亞洲至美國部分航線艙位偏緊、高運價有撐。
• 3.海運方面，美西PMA與ILWU Local 26談判延至11月6日午夜，若罷工恐影響洛杉磯及長堤港六座碼頭。

貨攬業者中菲行(5609-TW)今(6)日早盤跌幅不到2%，在台股大逃殺一度跌超過3000點之際，表現相對穩健，中菲行也公告10月合併營收38.68億元，年增65.3%，創2022年5月來新高；中菲行表示，進入第四季傳統空運旺季，仍看好AI硬體、電子產品和年終零售備貨支撐貨運需求，而海運方面，則要留意美西碼頭有罷工風險。




中菲行建議市場留意美西碼頭有罷工風險。(鉅亨網資料照)



中菲行對於海運市況說明，美國西岸方面，太平洋海事協會(PMA)與國際碼頭及倉庫工會第26分會(ILWU Local 26)已將談判期限延至11月6日午夜(太平洋時間)，並預定於周五在聯邦調解協助下續談，目前尚未達成協議，若談判未果而發生罷工，可能影響洛杉磯及長堤港六座碼頭。



由於這些碼頭約處理長堤港85%和洛杉磯港33%的貨量，且假期貨物到港增加，加上現有壅塞和鐵路貨櫃停留時間偏長，若碼頭作業受阻，恐進一步影響船舶、堆場與閘口運作，延誤提貨及交付時程，並增加滯箱、滯港費用風險。

同時，部分亞洲區域內航線則受運力轉配影響，艙位供給趨緊；惟亞洲至歐洲航線方面，海運運價可能相對弱，因部分船公司逐步恢復蘇伊士運河航線，運力和價格走勢仍因航線和船公司安排而有差異。

空運方面，儘管全球供應鏈持續調整，市場需求呈現分化，但AI、半導體及高科技產業出貨仍為空運物流需求的重要動能，並帶動跨區域運輸及供應鏈整合服務需求。

第四季迎來傳統空運旺季，亞洲至美國部分航線需求強勁，而冬季航班時刻調整，也可能影響部分客機腹艙運力，「旺季期間艙位安排較具挑戰」，令高運價有撐。

中菲行10月空運、海運和合同物流營業額分別年增59.7%、82.3%和42.1%；累計前10月合併營收共307.9億元，年增27.9%。