2026/08/22 06:05

首次上稿 8-21 22:39
更新時間 8-22 06:05
中企如今也掌控歐洲汽車供應鏈。（法新社資料照）
〔編譯魏國金／台北報導〕《金融時報》近期報導，中國透過一個接一個收購歐洲汽車零件廠，已悄悄掌控歐洲的汽車供應鏈。
顧問公司榮鼎集團公布，中國對歐洲電動車供應鏈的投資，從2022年的29億歐元至2025年跳漲2.45倍至71億歐元。同時期，中國對歐洲車廠的併購也從4件交易（3.93億美元）增加至9件（7.77億美元），從2000年代中期以來，中國企業投資了超過130家歐洲汽車零件廠。
相關投資集中於汽車生產大國的德國與法國。去年，中國9件汽車業收購案中，有6件是德企，收購額6.46億美元，佔收購總額83％。
中國對汽車供應鏈的投資也成長，在德國汽車業重鎮，比如下薩克森，中國的汽車零件大廠北汽集團、深圳科達利、均勝電子與延鋒公司都設有子公司，從事電池、安全設備與座椅的生產。這些公司不僅是在地車企，比如BMW的供應商，也供貨給在德國有大型電池廠的寧德時代。
中國收購汽車零件商的興趣源於反制歐盟保護本土產業的行動。歐盟正推動強制使用歐洲製汽車零件與勞動力的法規。透過收購中小型零件公司，中國能以低成本建立生產基地，同時遵守歐盟採購法規。
在2010年代初期至中期，歐洲國家開始加強外國投資審查之前，中國是直接收購歐洲在地公司。中國透過向陷入資金短缺或管理層糾紛的零件企業提供特殊條件，得以順利進入市場。去年中國立訊精密成功收購陷入困境的德國汽車線束與電纜系統供應商萊尼集團（Leoni）。
近期歐洲進一步升高規範，而中國一直以來已透過與在地公司成立合資企業，擴大投資。歐盟去年12月修訂外國直接投資規則，加強對中國投資的審查，但更強烈的措施未能通過。
一名歐洲官員指出，中國對歐洲出口越來越多汽車，同時收購在地企業股份或成立合資公司，這已成為歐洲10年來面臨的最嚴峻挑戰。巴黎顧問公司DWDG執行長費雷多（Sebastien Frendo）也說，如果不久之後，全球10大汽車零組件製造商中，有兩到三家變成是中國公司，一點都不足為奇。