長榮董座謝志堅：中國崛起，亞洲近洋航線受矚目
時報記者王淑以台北報導 (2010-10-20 09:25)
長榮集團副總裁兼長榮(2603)海運董事長謝志堅在「美國商務日報」(The Journal of Commerce)主辦的2010年越太平洋海事會議亞洲年會發表專題演講，他指出中國的崛起大幅改變全球貿易市場的生態，亞洲近洋航線貨櫃航運市場囑目的新焦點。
謝志堅指出，2005年全球前500大企業之中就有450家在中國投資。生產基地外移對歐美消費市場的供應鏈造成結構性的改變，將區域製造的產品轉變成越洋貨載。致使遠洋貨量的成長速度突破以往與經濟成長之間的關連性。2002年美國GDP的成長率為1.8%，但從遠東進口貨量的成長率卻高達19.7%。遠東到歐洲與地中海的貨量在2003-2007年期間亦維持二位數的高度成長。
謝志堅也分析中國與東協之間的關係演變，及對亞洲近洋市場的影響。過去東協與中國處於競爭，但中國積極擴充內需市場後，為周邊國家帶來新的發展機會。今年中國與東協6個原始成員國的自由貿易協定正式生效後，因關稅劇降，致今年1到8月貿易總值平均成長近五成，因此到9月初，市場已經增加26組往來東協與中國的近洋航線。
為掌握自由貿易協定帶來的經濟效益，許多東協國家正加速碼頭建設，為遠洋航線的未來成長預作準備。隨著遠洋航線船舶大型化，替換出來的中、小型船也轉而投入近洋市場。過去受到東協碼頭的限制，亞洲近洋航線的船型多為3,000 TEU以下的小型船。不含遠歐與中東航線的近洋航段，目前已經有6組近洋航線配置4,000-5,000TEU的巴拿馬極限船。未來隨東協碼頭的擴建，預期亞洲近洋航線的船型還會持續放大。
為緊密連結和東協的經貿合作，中國致力改善區域運輸網路，包括規劃興建廣西南寧到新加坡「南新走廊」及連結中國雲南、緬甸、寮國、泰國、柬埔寨與越南的「湄公河流域鐵路系統」，強化廣西與雲南作為中國與東協國家經貿交流的門戶。但東協與中國沿海省份的往來仍然有賴海運，未來雙邊的貿易成長也會帶動海運貨量的增加。
謝志堅進一步表示，東協4個新成員國(越南、柬埔寨、緬甸、寮國)於2015年與中國達到90%以上產品零關稅的目標後，預期會像中國一樣，開始發展其內需市場，讓亞洲近洋市場的規模持續擴大。台灣在與中國簽訂ECFA後，現階段ECFA的商品項目只占個別出口總值的16%(台灣到中國)與10.5%(中國到台灣)，也顯示未來還有相當大的開放空間，為亞洲近洋及兩岸航運市場注入持續成長的動能。
展望未來，謝志堅引用IMF數據強調，從09年10月以來，IMF已連續調高全球經濟成長預估，預期中國與東協國家在今明兩年的成長動能都遠高於歐美地區。歐美地區今年的消費需求雖然有明顯的提升，但上半年歐美從遠東進口量的成長只是將貨量逐漸拉升到2008年金融風暴之前的水準。反觀遠東地區在中國擴大內需與自由貿易的帶動之下，有效降低全球景氣衰退的衝擊，亞洲近洋市場去年全年的貨量僅下滑2.6%，而今年上半年的貨量大幅成長16.9%，這二個時期的表現明顯優於遠東出口到歐美的遠洋市場，顯現未來近洋市場表現將更值得期待。