2024/09/28 19:49  
美國東岸及墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人罷工機率越來越高。（美聯社資料照）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美國東岸和墨西哥灣港口碼頭工人現行勞資合約，即將在9月底到期，勞資協商陷入僵局，罷工箭在弦上。航運公司已經開始採取緊急應變措施。美東港口及墨西哥灣區域已出現大量貨櫃船「跳港」現象，也就是原本要掛靠的港口選擇跳過不停靠，直接前往下一港口。
北美碼頭罷工迫在眉睫，代表資方的美國海事聯盟公司（USMX）設法讓國際碼頭工人協會（ILA）重返談判桌，似乎沒有成效，外界愈來愈擔心從緬因州到德州的美國港口即將停擺。
根據資料，ILA管理美國東部和墨西哥灣14個重要港口，涉及約4.5萬碼頭工人，這些港口在2023年處理2840萬個貨櫃貨物，約占美國港口的一半。 USMX與ILA之間為期6年的合約將在9月30日到期。
隨著大罷工可能性越來越高，航運公司已經開始啟動緊急應變措施。一名貨櫃航運公司人士告訴財新，美東港口及墨西哥灣區域，已出現大量貨櫃船「跳港」現象。東亞到美東船舶通常要掛靠多個港口，如果其中某幾港計劃在10月1日後靠泊，那麼船隻勢必要選擇跳掉幾個港口，保證10月1日前離開美國並返回東亞。
所謂「跳港」指的是原本要掛靠的港口，因不可抗力等因素影響而跳過不停靠，直接前往下一港口。業內人士表示，若沒有出現奇蹟，美東港口及墨西哥灣的碼頭工人將自10月1日零時開始罷工，此後到達的船隻只能拋錨或在港口外漂流，直到碼頭工人返回工作崗位。
有關罷工所造成衝擊將取決於罷工時間長短。美東港口及墨西哥灣碼頭每週約處理50萬個標準櫃（20呎櫃）貨物。航運代理公司Duke Shipping Agency營運長章華峰表示，業界的共識是罷工一週帶來的影響需要4到6週恢復，若維持二週或以上，負面影響將持續到明年，許多影響則在幾個月後出現，例如美國東岸、墨西哥灣空櫃無法及時返回亞洲，可能會引爆缺櫃問題。