2024/07/15 05:30
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第三季是傳統航空旺季,再加上空貨運加持下,航空公司今年營收可望挑戰歷史新高。 (資料照)
記者王憶紅/專題報導
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航空觀光族群營收及EPS
第三季是傳統航空旺季,今年除客運運能恢復、票價維持高檔外,航空貨運在電商貨物出貨強勁、AI伺服器相關產品出貨增溫,呈現價量齊揚。市場人士認為,在航空貨運加持下,今年第三季可望旺季加旺,營收、獲利可期。
市場人士表示,就目前觀察,航空業暑假訂位率不錯,多在80%以上,熱門航線更在90%左右,而貨運在電商、AI伺服器出貨帶動下,第三季表現不弱,第四季又是傳統旺季,因此航空公司今年營收可望挑戰歷史新高。
油價下跌 航空股營運動能續強
法人也指出,OPEC+成員國同意將大部分減產措施延長到2025年底,但自願額外減產措施將由今年10月起逐步取消,顯示今年底的原油供應將會增加,預估下半年西德州原油WTI油價區間將落在70-80美元,相較第一、二季均價80.62美元、83.4美元下滑,有助航空業者用油成本下降。在客貨運業務皆旺、油價欲強不易下,下半年營運動能續強,將有利航空類股股價評價提升。
航空業者指出,疫後在通膨帶動,包括人員薪資、各國機場代理費、零組件維修費,以及因應碳排議題,飛機必須陸續添加永續航空燃料(SAF)下,機票價格將維持在高檔水位;而AI趨勢帶動,台灣AI相關供應鏈完備,透過航空貨運運輸到各國下,航空貨運揮別過去慘澹經營的窘境,跨入新的一頁。整體而言,航空產業將迎來黃金時代。其中,更以貨機較多的航空公司特別受惠。
貨運新機報到 航空雙雄戶別苗頭
華航(2610)今年6、7月各有1架貨運新機交付,預計8月完成最後1架交付,全貨機機隊將達18架。長榮航(2618)到年底總計有9架貨機,而2026年起陸續執行3架波音777-300ER客機改裝為貨機。星宇航空(2646)、台灣虎航(6757)目前尚無貨機機隊。