潛力股：長榮航(13:35) 撰文日期：2023/6/19 

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航( 2618 )隨著第三季暑假旺季 即將來臨，加上疫情後旅遊商機復甦，票價高漲及第二季油價下滑等 有利因素，激勵近期航空族群成為盤面焦點；而日前美國航空宣布調 高第二季獲利財測，長榮航空總經理孫嘉明日前曾表示，受惠客運需 求持續強勁，預估第二季客運營運將優於第一季，隨著油價下跌、客 運需求旺，機票價格上漲，加上航空貨運的價格仍舊高於疫情前約 25%，法人估今年長榮航獲利有機會創新高。 長榮航5月合併營收157.62億元，月增率3.62%，年增率40.03%，其 中客運營收108.6億，年增率1311.30%，創下單月客運營收歷史新 高；累計今年1-5月合併營收達753.99億，年成長44.01%。 長榮航今年第一季合併總營收444.26億元，年增率為47.6%；合併本 期淨利為47.52億元，歸屬母公司淨利44.98億元，每股盈餘 (EPS)0.84元。 長榮航目前載客航班數已恢復至2019年同期的75%，預期年底可恢復 至80%以上，其中歐洲航線航班數已達每週32班，超越疫情前規模， 北美航線則達每週84班與疫情前相仿，東南亞航班數每週則已達140 班，超越疫前9%；東北亞航班數每週則達137班，並且會逐漸增加。 至於暑假旺季全航線訂位率皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最 為暢旺，目前訂位率都已超過7成，預期載客率可達9成以上之水準； 另因機位銷售機制配置得宜及營收系統調控發揮效益，且票價高的長 程航線占比高，有助於推升長榮航空營收持續成長。 孫嘉明日前表示，長榮航客運票價原預估與疫情前約有30%漲幅，但 因機位銷售機制配置得宜，以及營收系統調控發揮效益，且長榮航空 票價高的長程航線占比高，加上商務艙及豪華經濟艙的機位需求強 勁，近兩個月來平均整體票價漲幅達到50%，高於預期；在貨運運價 方面，自去年底高點急速下跌，目前跌幅已經停止，部分航線還有微 幅上升，整體運費仍高於疫情前的水準。 機隊方面，長榮航空營運機隊86架，其中客機78架、貨機8架，目前 尚有5架波音787-10客機、9架波音787-9客機及1架全新777F貨機尚 未交付，預計於2027年前全數引進。而長榮航A321機隊已於2022年 第四季起陸續還機退役，預計2023年底A321機隊將減為18架，後續 將視市場狀況，配合新機交付時程及整體機隊規劃評估是否部分 A321機隊延租或引進替換機型。 在中、長程機隊方面，長榮航空已啟動新世代寬體客機之評估，並在 市場找尋合適之機型，以逐步取代長程線主力777-300ER機隊，預計 明年中旬開始交付的9架787-9客機，將會配置為皇璽桂冠艙、豪華經 濟艙、經濟艙三艙等，取代部分2024年起陸續退役的777-300ER的運 能。 此外，長榮航空日前攜手日本旅行社龍頭「株式會社JTB」簽署深化 合作備忘錄(MOU)，共同攜手搶攻台日雙方的旅遊市場。