搶攻電動車市場 工研院促建新供應鏈體系
工商時報 沈美幸 2022.12.25
圖／本報資料照片

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因應智慧綠能運輸淨零減排時代來臨，工研院近年協助國內汽車廠、機電及電動車充電樁業者開發電動車系統整合及動力底盤系統。尤其電動車產業在鴻海集團及許多新創業者加入戰局下，發展有別於傳統汽車產業供應鏈，工研院建議工具機業者要建立新供應鏈體系因應。

根據工研院產業科技國際策略發展所預估，2025年全球汽車市場可望回到疫情前水準，其中電動車2021年銷售首度破1000萬輛，2022年有機會上看1500萬輛。
工研院表示，工研院透過新創、共同開發及IP智財，投入電動化及智慧化技術發展，涵蓋電動車匹配與系統整合、三電控制系統、移動動力與傳動、線傳底盤及控制，安全輔助與自動駕駛等系統，並提供系統整合及系統整合的HiL模擬、測試發展及實車驗證。
電動車國產化項目涵蓋有車身總成、智慧化、電池組、整車控制、電池管理、車架、電能補充、自主設計開發能力資格、馬達定轉子及驅動器等10項。合作對象涵蓋國瑞及中華等汽車廠，機電業則有士電、東元、大同、動力底盤系統與裕隆集團旗下中華汽車、台亞及江申，電動車變速箱與本土及成大精機合作，充電系統與起而行及裕隆集團底下裕電；自駕車領域則與中華電信、廣達及輝創等廠商合作。
工研院產科所建議，臺灣工具機業在電動車商機拓展，仍需以既有的分工體系和彈性生產能力、人力成本等優勢為基礎，並因應電動車的製造及特性，持續精進技術和產品的創新，爭取電動車產業的採用。
工研院指出，電動車在全球發展下，正逐漸形成有別於既有汽車產業的新生態系，包含非傳統的車廠，新的商業模式成形，建議廠商須在既有的製造生產優勢上，建立新的供應鏈體系，加以因應。
工研院建議工具機業者，更深入並有效地掌握電動車的生產需求、提供完備服務，建立新的產業優勢與能量，進一步為台灣工具機業開創出新道路。



工研院鴻海電動車工具機大同東元