運價反彈號角響起？貨櫃一哥上演破底翻
工商時報 數位編輯 2022.10.11
台股今日盤面殺聲隆隆，人氣指標貨櫃三雄相對抗跌，航運類股指數下跌2.07％，優於大盤指數跌幅4.35％。 圖／本報資料照片

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上海出口集裝箱運價指數（SCFI）9月驚見災難式崩跌，單月跌幅高達39％，其中遠東到美西每FEU（40呎櫃）更直接腰斬，一刀大砍53％，貨櫃三雄9月業績均較8月下滑至少12％，惟產業界人士指出，「短線」需求面由於終端需求將逐漸出籠，供給面因海象轉差將開始減班，再配合丹麥航運巨擘馬士基（Maersk）醞釀調價，促使貨櫃運價有機會跌深反彈。
台股今（11）日盤面殺聲隆隆，人氣指標貨櫃三雄相對抗跌，航運類股指數下跌2.07％，優於大盤指數跌幅4.35％，貨櫃一哥長榮（2603）逆風收紅，小漲0.32％，收在156元，萬海（2615）下挫1.37％，收在72.2元、陽明（2609）收跌2.15％，收在63.7元。法人表示，9月運價急跌，長榮海運營收還能維持年增，明年新船加入後，總船舶有80％船齡低於十年，全球總貨櫃輪總市場總船舶數低於十年的船舶比重只有30％，新環保法規上路影響市場，長榮將更展現競爭力。此外，市場聚焦長榮本周五（14日）法說對市場展望看法。
業內人士指出，預期中國大陸市場在二十大後將全面解禁，加上經過下半年庫存去化，且美國年底前將釋出選舉利多，耶誕節後終端需求將逐漸出籠；且短線上，隨東亞逐漸進入冬季，東北季風將開始轉強、致使海象轉差，近遠洋定期航線將開始減班，運力供給面將開始緊縮，10月運價可望止穩。
近期，馬士基也醞釀調漲運價，配合在需求增強、供給減少下，運價有機會短線反彈；至於明年或長線運價走勢，專家指出，「目前仍不明朗」，惟由於總體經濟面不理想，加上運力供過於求，因此即便跌深反彈，也恐承壓而使彈升空間有限，但短線運價跌深反彈趨勢可期。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧
（旺得富理財網 黃順德）