2010-03-25 工商時報 【葉圳轍】
以OEM（原廠量身訂做）市場為主的扣件通路商－友信國際公司，開春即傳來好消息；因應歐、美、中國等地區車廠釋出的龐大扣件訂單，該公司已著手於兩岸同步擴產，並積極與友廠策略聯盟，增加產能，第2季訂單能見度明朗。
友信國際董事長洪臥波表示，金融風暴加上88水災，讓該公司去（2009）年歷經創立以來第一次年度虧損，但對該公司而言，「是福不是禍」。因為去年歐美車廠的經營危機，連鎖影響當地零件製造及供應鏈的生存，倒閉企業四起，目前歐美車廠或tier one（一級供應商）廠，下單亞洲比重提高，該公司以OEM市場營運為主，經歷金融風暴後，焠鍊出更佳的體質，自然成為最大受惠者，近2季的訂單成長特別明顯。
洪臥波指出，該公司今（2010）年1、2月接單量，已逼近歷年來單月最高700萬美元的水準，且有逐步加溫現象，第2季產能滿載，下半年展望樂觀。
友信國際是扣件國際通路商，針對全球OEM市場需求，整合國內產業精英廠商之製造能力，組成寬廣之產品範疇，包含內、外牙扣件及工業用C類零組件，能提供一次購足的優勢服務，經營方向與國內螺絲帽業聚焦在售後維修市場（MRO）有所不同。
洪臥波說，該公司銷售的扣件，過去3成自製，7成外購，自製部分均為高附加價值之產品；因應客戶端的需求，近期已逐步提高自製比重達50％；3年前建置的台南仁德新廠，具備最先進的生產履歷製程及自動化倉儲設備，適時發揮產能調配及支援的角色。
洪臥波坦言，去年88水災提列庫存及設備的損失，才是造成該公司虧損的主因；該公司近年來分散市場策略奏效，歐、美、亞洲市場三足鼎立，讓金融風暴的影響降至最低。如今，三個區域訂單同步成長，目前面臨最頭痛的產能不足的問題，除了透過兩岸擴充設備外，與友廠的策略聯盟，增加產能，也同步進行中。
金融風暴後，相較於友信的訂單滿滿，但並不是每家螺絲螺帽業都能如此；法人認為，要取得車廠或tier one廠的訂單，必需歷經試產、認證等多層階段，沒有3~5年是看不出成效的；友信20年來都與OEM廠的供應鏈打交道，不管是產業知識、製程認證、採購整合或庫存管理，都有豐富的經驗，其獨特的經營know how，才是掌握此波訂單成長的最大關鍵。